Padoktan Sesler olarak alt serilerden 2 yetenekli genç pilot, Griffin Peebles ve Bruno Del Pino ile gerçekleştirdiğimiz röportajı gururla sunarız. Her iki sürücü de MP Motorsport ve Pro Racing Management’ın bir parçası. Pro Racing Management’a bu röportajın gerçekleşmesini sağladıkları ve bize karşı nazik tutumları için tüm kalbimizle teşekkür ediyoruz.
Bruno Del Pino kimdir?
Bruno Del Pino şu anda Eurocup-3’te şampiyonluk için mücadele ediyor. Eurocup-3 en hızlı büyüyen alt serilerden biri. Daha hızlı araçlar, F1 pistlerinde düzenlenen yarışlar ve daha az bütçe gereksinimi ile FRECA’ya makul bir alternatif olmaya başlıyor. Eurocup-3 her geçen yıl daha fazla pilot ve takımı bünyesine katarak genişliyor, serinin potansiyeli gerçekten büyük.
Geçen yıl Eurocup-3’ün çaylak şampiyonu olan Del Pino, daha deneyimli bir sürücü olarak şampiyonluğu hedeflemiş durumda. 18 yaşındaki İspanyol pilot an itibariyle 2 galibiyet, 6 podyum ve 164 puanla şampiyonayı ile ikinci sırada götürüyor. 28 puan önünde ise şampiyona lideri Javier Sagrera var.
Teknik sorunları dışında Del Pino iyi sonuçlar elde etti ve temposu çok umut verici. Hedefi, evi olan Catalunya’da şampiyonluğu kutlamak ve gelecek yıl F3’te yarışmak. Eurocup-3’te yarışmadan önce Del Pino, FIA Motorsport Games’te İspanya’yı temsil ederek bronz madalya kazandı ve Tony Kart Factory pilotuydu.
Griffin Peebles kimdir?
Geçen yıl 15 yaşına girdikten sonra F4 seviyesinde yarışmaya başlayan Griffin Peebles, bu kış epey rekabetçi bir gride sahip olan Formula Winter şampiyonasını kazanarak hızını ve potansiyelini gösterdi. Avustralyalı pilot, şampiyonanın favorilerinden biri olarak gösterilen Andres Cardenas’a 21 puan fark attı ve 11 yarışta 4 galibiyet, 7 podyum ve 4 pole pozisyonu elde etti.
Peebles geçtiğimiz yıl İspanya F4, İtalya F4 ve Britanya F4’te yarıştı. İspanya F4’te Technicar ile puan almayı başardı ve Britanya F4’te Knockhill’deki son yarışta dördüncü sırayı elde etti. Bu yıl İspanya F4’te MP ile yarışıyor.
Padoktan Sesler kurucusu Altay Gök ve alt seriler editörü Uras Gürkan olarak bu iki yetenekli gençle röportaj yaptık. Keyifli okumalar!
Öncelikle yaz tatilinizin tadını çıkarın. Yaz tatilinde neler yapacaksınız? (Uras Gürkan)
Griffin Peebles: Evde kalacağım ve biraz dinleneceğim. Ayrıca babamla biraz golf oynayacağım. Belki İspanya’nın diğer bölgelerini ziyaret ederim (daha önce hiç seyahat etmedim).
Bruno Del Pino: Yakın arkadaşlarımdan biri olan Jesse (Carrasquedo, Meksikalı FRECA ve Eurocup-3 sürücüsü) ile birlikte birkaç günlüğüne Meksika’ya gideceğim. Sonra geri dönüp sadece antrenman yapacağım ve muhtemelen gelecek sezon ve bu sezon için bazı testlere katılacağım.
Bruno, 2023’te Eurocup-3’te Çaylaklar Şampiyonu olduktan sonra, bu yıl şampiyonluk için mücadele ediyorsun. Şu anda şampiyona lideri Javier Sagrega, Aragon’daki geçen hafta sonundan sonra senin ve Christian Ho’nun 28 puan önünde. Bu sezon hakkında neler söyleyebilirsiniz? Size göre sezon şu ana kadar nasıl gidiyor? (Uras Gürkan)
Bruno Del Pino: Bence iyi gitmiyor. Şu ana kadar mekanik olarak bazı sıkıntılar yaşadık. Bu yüzden oldukça fazla puan kaybettim. Şu ana kadar 12 yarışta araçta yaklaşık beş arıza yaşadım. Açıkçası bu bana çok fazla puan kaybettirdi. Ama şu ana kadar her şey iyi, bence doğru yönde ilerliyoruz. Hiç hata yapmayarak ve alabildiğimiz kadar puan almaya çalışarak ilerliyoruz. Araç iyi, her şey yolunda.
Şu ana kadar her zaman mümkün olan en fazla puanı almayı başardık, 28 puan geride olmamız şu ana kadar elde ettiğimiz gerçek sonuçları göstermiyor. Ekim ayındaki yarışların benim için olumlu geçeceğini düşünüyorum. Umarım farkı en aza indirir ve liderliği alabiliriz.
Griff, bu yılın başında Formula Winter’da olağanüstü bir sezon geçirdin. Birçok yetenekli isimle dolu kalabalık ve rekabetçi bir gridde 2024 Formula Winter şampiyonu oldun. Şu anda İspanya F4 şampiyonasında yarışıyorsun ve şu ana kadar 2 podyum elde ettin ve şampiyonada 10. sıradasın ki bu biraz şok edici. Şu ana kadar İspanya F4’teki ikinci sezonunuzu nasıl tanımlarsınız? (Altay Gök)
Griffin Peebles: Oldukça iyi geçti. Sezonun başında Jarama’da bazı sorunlar yaşadık. Orada oldukça zor bir hafta sonu geçirdik. Portimao ise daha iyi bir adımdı, tempomuz oldukça güçlüydü. Paul Ricard’da tempo ve sıralama açısından hızlıydık ama yarışta tüm değişkenleri bir araya getiremedik. Motorland Aragon’da ise ilk sıralama turlarında batırdım, puan mücadelesi vermek durumunda kaldım. İkinci sıralama turlarında ise ikinciydim, pole pozisyonunun sadece 0.040 saniye gerisindeydim.
Açıkçası daha fazla puan toplamış ve şampiyonada daha üst sıralara tırmanmış olmayı umuyordum, ancak daha önümüzde çok yarış var ve Formula Winter serisinde yarıştığımız pistler yaklaşıyor.
Bruno, İspanya F4’te Drivex ile biraz zor bir çaylak sezonu geçirdin. Ancak başka bir İspanyol F4’ü yapmak yerine Eurocup-3’e katılmayı seçtiniz. Griddeki diğer sürücülere kıyasla çok genç ve deneyimsiz olmana rağmen iyi bir sezon geçirdin. Bu kararı almanıza yol açan sebepler nelerdi? Ayrıca adaptasyon süreci nasıldı ve Eurocup-3 aracı kullanmak İspanyol F4 aracı kullanmaya kıyasla nasıldı? (Uras Gürkan)
Bruno Del Pino: Eurocup-3’e geçme kararının adil olmak gerekirse gerçekten zor olmadığını düşünüyorum çünkü açıkçası yepyeni bir şampiyonaydı ve hepsi F4 yarış hafta sonlarıyla birleştirildi. Ben Drivex’tayken İspanya F4 şampiyonası (2022) oldukça zordu çünkü takım standartlara uygun değildi. Özellikle sezonun sonuna doğru diğer tüm takımlar gelişiyordu ve biz de orada sıkışıp kaldık ama Eurocup-3’e geçişin kesinlikle iyi olduğunu düşünüyorum. Startlarda çok zorlandım ve bu da bana sezon boyunca çok fazla puan kaybettirdi çünkü startlarda çok fazla yer kaybediyordum.
Sürüş açısından da çok fazla zamanımı almadı, sadece bir ya da iki günümü aldı. O kadar da zor olmadı çünkü sürüş açısından F4 ve Eurocup-3 araçları oldukça benzer. Sadece (Eurocup-3 aracında) daha fazla bastırma kuvveti var, bu da (sürmesi) çok daha kolay. F4 çok daha (mantıklı) ve arabayı çok daha fazla kontrol etmeniz gerekiyor. Eurocup’ta fren yapıp dönüyor ve viraja giriyorsunuz, bu yüzden gerçekten zor değildi. Ve evet, benim için F4’ten Eurocup-3’e en büyük değişikliğin debriyaj olduğunu düşünüyorum. Kalkışlar. Alışmam gerçekten bir yılımı aldı ve ayrıca aracın sahip olduğu bastırma kuvveti miktarı. Sanırım F4’e göre tur başına yaklaşık beş ila yedi saniye daha hızlıyız. Ama sürüş açısından çok da farklı değiller.
Griff, F4’e büyük bir adım attın. Genelde OK sınıfında bir yıl geçiren karting sürücüleri bir sonraki yıl F4’e mezun olurlar. Ancak sen 2021 ve 2022’de OK-J sınıfı şampiyonalarında sadece 1,5 yıl geçirdikten sonra F4’e atladın. Bu kadar büyük bir adımdan sonra F4 aracına adaptasyon süreci nasıldı? (Altay Gök)
Griffin Peebles: F4’e geçmeye karar verdik çünkü ben Şubat ayında doğdum. Böylece geçen sezon 15 yaşında olmadığım için yarışları kaçırmak gibi bir sorun yaşamadık ve mümkün olduğunca erken testler yaparak araca alışmaya çalıştık. Muhtemelen vitesler, güç ve tüm kırılma şekilleri ile daha tutarlı olmak ve lastik düşüşünü ve bunun gibi her şeyi gerçekten hissetmek büyük bir fark. Ancak geçen yıl sezon sonuna doğru Technicar ile oldukça farklı bir hızda sürüş sergiliyorduk ve daha sonra bunu Formula Winter serisinde gösterdik ve şimdi de İspanyol F4’te gösteriyoruz.
Eurocup-3 hızla gelişiyor. Kısa sürede FRECA’nın çok iyi bir alternatifi haline geldi ve bugünlerde gelecek için daha fazla sürücü ve takımın ilgisini çekiyor. Bruno, Eurocup-3’ün yanı sıra geçen yıl hem FRECA hem de FRMEC’te yarıştınız. FRECA’da Red Bull Ring’de yarıştın ve 2024 FRMEC sezonu için MP ile tam sezon kampanya taahhüdünde bulundun. Bu üçü hakkında neler söyleyebilirsiniz ve Eurocup-3’ün diğer serilere kıyasla en büyük pozitif yönleri nelerdir? (Uras Gürkan)
Bruno Del Pino: Evet, sanırım MP ile bir FRMEC/FRECA/Eurocup aracı kullandım. Bence Eurocup’ta FRECA ve FRMEC’e kıyasla en güçlü olan MP’ydi, onlar da güçlüydü ama Eurocup’ta o kadar güçlü değillerdi. Yani bu beni gerçekten doğru pozisyona getirmedi. Ama bence en büyük fark Eurocup’taki arabanın kendisi, bence Eurocup arabası FRECA’ya kıyasla daha fazla bastırma kuvvetine sahip. Bu iyi bir şey.
Yani FRMEC ve FRECA araçları temelde aynı. Sadece farklı lastikler kullanıyorlar. Tercih edilebilecek tek şey, Eurocup’ta sahip olmadığımız Pirelli lastikleri. Bizde Hankook var. FRECA ve FRMEC’teki grid gerçekten rekabetçi. Bu harika bir şey. Bu yıl hepsine sahibiz. FRMEC’te F2’den Taylor Barnard ve F3 sürücülerinin çoğu var, bu yüzden rekabet etmek gerçekten zordu.
FRMEC’te tam bir şampiyona yaptım ve ilk iki hafta sonu biraz zorlandık. Son üç (turda) ise hep ilk 10’daydık, yani oldukça olumluydu. FRECA’da ise sadece bir yarışa katıldım, o yüzden çok fazla bir şey söyleyemem ama bence Eurocup şampiyonası çok gelişiyor. Aynı zamanda gerçekten eşit. Çok fazla fark yok. Ve bence pistler açısından da Eurocup gerçekten çok iyi. Pek çok Formula 1 pistinde yarışıyoruz. Bence geleceğe doğru Eurocup gerçekten rekabetçi bir şampiyona olacak.
Bruno’ya bir soru, FIA Motorsport Games F4 Cup’ta İspanya’yı temsil ediyordunuz. Sıralama yarışında 11. sıradan başlamana rağmen yarışı 5. sırada bitirmeyi başardın ve uzun mesafe yarışında bronz madalya kazandın. Bundan dolayı sizi tebrik ederim. Zorlu bir F4 sezonunun ardından İspanya’yı temsil etmek ve madalya kazanmak sana göre nasıldı? (Altay Gök)
Bruno Del Pino: Evet, açıkçası iyiydi. Zihinsel olarak büyük bir sıçramaydı çünkü Drivex ile puan almak için mücadele ediyorduk ve sonra F4 Motorsport Games’e geldik. Ve gerçekten bilmediğim yeni bir pistte yepyeni bir araçla ve Pirelli lastiklerle. Hankook’a ve (İspanyol) F4’te kullandığımız farklı araca (KC MG-01) kıyasla benim için biraz farklıydı.
Sıralama turlarında, p11’in en iyi sonuç olmadığını gösterdiğimiz gibi, açıkçası tempo orada değildi. Ancak yarış açısından P3’ü elde etmeyi ve bronz madalya almayı başardık ki bu gerçekten çok iyiydi. Açıkçası, İspanya’yı bir motor sporları olimpiyatında temsil etmek gerçekten çok güzeldi. Benim için bir zevkti. Gelecekte bunu daha fazla yapmayı umuyorum.
Griff, geçen yıl İngiliz F4, İtalyan F4 ve İspanyol F4 gibi çeşitli F4 şampiyonalarına katıldın. O yıl öğrendiğin en önemli şey neydi ve en çok hangi şampiyonadan keyif aldın? (Uras Gürkan)
Griffin Peebles: Britanya F4 gibi şampiyonalar Birleşik Krallık’ta her zaman çok soğuk geçer. Sanırım yarışın yarısından fazlasını yaptık. İki tur yaptım, biri Knockhill’de diğeri Donington Park’ta. Sanırım Knockhill’de bir, Donnington Park’ta ise iki ıslak yarış yaptık. Yani bu, ıslak yarış ve ıslak sürüş konusunda oldukça yardımcı oluyor, bu da gelecekte faydalı olabilir. İtalyan F4’ünde grid birbirine çok yakın. Çok fazla araç var, benim katıldığım yarışlarda 40’tan fazla araç vardı. Ve Monza gibi pistler için bu gerçekten yarışçılıkla ilgili. Sezona geçen yıl Imola ile başladım, Pirelli lastikleriyle olsa da yarışmak için iyi bir deneyimdi. Ancak Hankook lastiklerine oldukça iyi adapte olduğumu düşünüyorum çünkü toplu test için oldukça fazla test yaptım, bu yüzden çok büyük bir fark olmadı.
İkinize de bir sorum var. İkiniz de 2023 yılından itibaren MP Motorsport pilotu olarak yarışmaya başladınız. MP, genel olarak besleyici serilerin en büyük takımlarından biri olarak kabul ediliyor. Birçok feeder serisinde yer alıyorlar ve sürücülerine birçok fırsat sağlayabiliyorlar. MP ile çalışmak nasıl? Size en büyük katkıları nelerdir? (Altay Gök)
Griffin Peebles: Geçen yıl Technica ile yarıştım ve onlar biraz hız ve biraz da deneyimsizlikle mücadele ediyorlardı. MP’ye geçtiğimde ekip gerçekten çok iyiydi ve çok yardımcı oldular. Tüm mühendisler ve getirebilecekleri tüm deneyimlerle gerçekten yardımcı oldular ve takımın hep birlikte gerçekten iyi işler yapmasına yardımcı oldular. Gerçekten iyi bir atlayıştı ve bu sezon şu ana kadar bana çok iyi yardımcı oldular.
Bruno Del Pino: Ben de Drivex gibi daha arka sıralarda yer alan bir takımdan geliyorum ve tamamen farklı bir ortamdı. Açıkçası çok daha profesyoneller ve gerçekten arkadaş canlısılar. MP için bu gerçekten olumlu bir şey. Açıkçası, en büyük takımlardan biri ve besleyici serilerde yer alıyorlar, bu nedenle otomobiller konusunda çok fazla bilgiye sahipler ve bu da her zaman en iyi takımlardan biri olarak pistte kendini gösteriyor. Bence genç sürücülerin gün geçtikçe kendilerini geliştirmelerine gerçekten yardımcı oluyorlar ve açıkçası mühendisler ve tüm personel gerçekten yardımsever ve gerçekten arkadaş canlısı, bu yüzden sürücülerin (ilerlemeye) çok daha açık olmalarına ve diğer takımlardan daha fazla gelişebilmelerine de yardımcı oluyor.
Griff, öğretici bir yılın ardından bu yıl Formula Winter’da podyuma çıkmaya ve yarış kazanmaya başladın. İnanılmaz performansınla en büyük sürprizlerden biri oldun ve şampiyonanın favorileri Andres Cardenas ve Gianmarco Pradel’i yendin. Sezon başlamadan önce şampiyonluğu kazanmayı bekliyor muydunuz? (Uras Gürkan)
Griffin Peebles: Geçen yıl, son birkaç turda sahip olduğumuz bir otomobili kullanıyorduk. Arabayı nasıl kullanacağımı gerçekten iyi anlıyordum ve iyi bir tempo sergiliyordum. Sadece şanssız olmak ve biraz da deneyimsiz olmak daha fazla puan kazanmamızı engelledi diyebilirim. Ancak testlerde, yılın hemen başında, gerçekten iyi bir tempo gösteriyorduk ve bunu ilk yarışta da gösterdik. Zaten zirvedeydik ve bunu tüm sezon boyunca koruduk ve MotorLand’de biraz karışıklık oldu ama neyse ki puan açısından benimle eşit olan Cardenas da biraz kötü bir hafta sonu geçirdi ve bundan yararlanabildik ve gerçekten iyi sürdüğümü ve geçen yıla göre çok geliştiğimi düşünüyorum.
İkinize de başka bir soru. Bu sezon hem hızlı hem de deneyimli takım arkadaşlarınız var. Bruno’nun bu yıl takım arkadaşı olarak şampiyona lideri Javier ve Owen Tangavelou var. Geçen yıl da F3 pilotu ve şampiyonluk adayı Mari Boya takım arkadaşınızdı. Griff’in takım arkadaşlarından Keanu Al Azhari şampiyonada lider ve diğer takım arkadaşları da çok hızlı. Hızlı takım arkadaşlarına sahip olmanın artıları ve eksileri neler ve onlarla ilişkiniz nasıl? (Altay Gök)
Bruno Del Pino: Benim için evet, geçen sene Boya vardı. Ayrıca (Sebastian) Ogaard ve (Jose) Garfias da yeni gelen oyunculardı. Ve ilk yıl iyiydi. Açıkçası sezon boyunca iyi bir ortam vardı. (Onlar) çaylak sezonum ve motor sporlarındaki ikinci sezonum olduğu için bana gerçekten yardımcı oldular. Bu yıla girerken (Sagrega), Formula Bölgesel düzeydeki şampiyonalarda dördüncü yılına girdi. İki yıl GB3’te yarıştı. Ve bu yıl Eurocup’taki ikinci yılıydı. Yani o benden çok daha tecrübeli bir sürücü. Hız açısından ondan daha hızlı olduğuma inanıyorum ve açıkçası onun 28 puan gerisinde olmak gerçek hızı göstermiyor. Bahsettiğim gibi, sezon boyunca pek çok teknik sorun yaşadım. Sanırım onun (şu ana kadar) hiç yok.
Açıkçası her şey yolunda gittiğinde zirvede oluyoruz. Sezona gelirsek, tecrübem var, hızım var, bu yüzden benden daha tecrübeli olsalar da, yani Javier’in GB3’te, ıslak zeminde benden çok daha fazla tecrübesi var. Zandvoort’ta tüm hafta sonu ıslaktı. Ve orada benim oldukça önümdeydi. Bunun dışında, sezon boyunca hızımın ve yarış tekniğimin yerinde olduğunu gösterdim. Onlar da zirvede yer alabilecek yeteneğe sahipler ve evet, benden çok daha tecrübeli ve tek koltuklu olmalarına rağmen bu benden daha iyi oldukları anlamına gelmiyor. Açıkçası liderin 28 puan gerisinde olmak biraz fark olduğunu gösteriyor ama iki yarış sonra her şeyin sağlıklı olup olmadığını göreceğiz.
Griffin Peebles: Evet, Keanu her zaman gerçekten iyi bir sürücüdür. Geçen yıl MP Motorsport’taydı ve ilk sezonuydu, bu yüzden takıma biraz daha aşina olabilir. Ama demek istediğim o hızlı ve bazı yerlerde başarılı ve birbirimizden bir şeyler öğrenebiliriz ama bu her iki taraf için de geçerli. Ben ondan gelişmem için bir şeyler öğrenebilirim, o da benim gelişmem için bir şeyler öğrenebilir. Yani evet, iyi takım arkadaşlarına sahip olmak kendinizi geliştirmek ve bir bütün olarak takımla birlikte daha iyi olmak açısından iyi.
Bruno, kartingde Tony Kart fabrika sürücüsüydünüz. Tony Kart Fabrika Takımı kartingdeki en iyi takımlardan biri olarak kabul ediliyor ve o zamanlar Tony Kart fabrika sürücüsü olan birçok yarış yıldızı vardı. Onlarla çalışmak nasıldı ve sizin daha iyi bir sürücü olmanıza en büyük katkıları ne oldu? (Uras Gürkan)
Bruno Del Pino: Evet, yani Tony Kart benim için kartingdeki en iyi şey oldu. Arkalarındaki tarih gerçekten çok büyük. Sanırım kartinge oldukça geç başladım, 10 yaşındaydım ve Avrupa serisine 12 yaşında katıldım. Yani açıkçası diğerlerine kıyasla oldukça geç geldim. Tony Kart’a geldiğimde gerçekten büyük bir adım atmıştım. Gerçekten iyi bir takım olan Kart Republic’ten geldim ama Tony Kart’ın çok daha özel olduğunu hissettim. Bir sürücü olarak size gerçekten yardımcı oluyorlar ve 2020’de kazandığımda bunu gerçekten gösterdiler. Avrupa şampiyonasını dokuzuncu sırada bitirdim. Ve bence Tony Kart beni bir sürücü olarak gelişmeye gerçekten iten bir takım oldu.
Yarış pilotu olarak şu anki halime gelmemi sağladılar. Onlara ne kadar minnettar olsam azdır. Bence en iyi takım oldular ve bence kartingdeki en iyi takım olmaya devam ediyorlar.
İkinize de bir sorum var. Büyürken bir yarış pilotu olarak idolleriniz kimlerdi? (Altay Gök)
Bruno Del Pino: Aslında hiçbir zaman “Ben de onun gibi olmak istiyorum” gibi bir idolüm olmadı. Her zaman bireysel olarak sürücülerden hoşlandım. Ama sanırım benim için en iyi sürücü, gördüğüm ve “Vay be, gerçekten çok iyi” dediğim sürücü Fernando Alonso’ydu. Farkında olmadan o İspanyol ve ben de İspanyolum, bu da küçük bir artı. Ama bence iyi bir takımdayken her zaman en güçlülerden biri olmuştur. Dürüst olmak gerekirse, Formula 1’i izlemeye oldukça geç başladım. Aşağı yukarı 2017’de yarışmaya başladığımda Fernando’nun en iyi olmadığı dönemdi. Ama açıkçası Ferrari’deyken, Renault’dayken izlediğimde onda gerçekten iyi şeyler gördüm ve açıkçası onun en iyi yönlerini alıp kendime dönüştürmeye çalıştım.
Griffin Peebles: Ben Avustralyalıyım, Avustralya’yı temsil ediyorum. Formula 1’i izlemeye başladığımda ailemle birlikte oldukça gençtim ve Daniel Ricciardo’yu destekliyorduk. Yarışçılığını çok beğeniyordum ve Red Bull’dayken gerçekten çok hızlıydı. Biraz uzaklaşmış olması üzücü ama geri dönme ihtimali de var. Bu yüzden onun için gerçekten heyecanlıyım.
İkinize de bir sorum var. İkiniz de Pro Racing Motorsport Management’ın bir parçasısınız. Ünlü eski F1 pilotu Giancarlo Fisichella ve Marco Cioci tarafından kurulan bu şirketin kadrosunun çoğu deneyimli pilotlardan oluşuyor. Örneğin, eski F1 pilotu Vitantonio Liuzzi ve eski Indycar pilotu Luca Flippi burada proje koordinatörü olarak çalışıyor. Genç bir sürücü olarak böyle bir ortamın parçası olmak nasıl bir duygu ve yarış kariyerinize nasıl katkıları oldu? (Uras Gürkan)
Bruno Del Pino: Evet. Pro Racing’e geçen yıl katıldım. Ve gerçekten çok yardımcı oldular. Çoğunlukla menajerim ve en yakın olduğum kişi olan Marco Cioci ile görüştüm. Bence tüm ekip bana karşı mükemmeldi. Bana her gün yardımcı oldular. Ayrıca perde arkasında da takımlar, teklifler ve her şeyi almaya çalışıyorlar. Yani genel yönetim açısından bence en iyisi onlar.
Yarışmaya başladığımdan beri başka bir menajerim olmadı çünkü son bir buçuk/iki yıla kadar yarış kariyerim boyunca menajerim babamdı. Sonra Pro Racing’e katıldım ve bana çok yardımcı oldukları için daha fazla minnettar olamazdım ve onlarla uzun süre devam etmeyi umuyorum.
Griffin Peebles: Evet, kartingi bırakıp Formula 4 ile testlere başlamaya başladığım sırada onlara katıldım ve evet, Marco ve Pro Racing’deki diğer birçok kişi motor sporlarındaki deneyimleriyle bana gerçekten çok yardımcı oldular ve kariyerime diğer takımlarla testler ve bunun gibi şeylerle yatırım yapmama gerçekten yardımcı olan farklı fırsatlara girmemi sağladılar. Bu sezon MP’ye girmeme gerçekten yardımcı oldular ve şu anda bunun karşılığını gerçekten iyi bir şekilde alıyorum.
İkinize de bir sorum var. Zamanda geriye dönüp genç halinizle karşılaşsaydınız, kendinize en büyük tavsiyeniz ne olurdu? (Altay Gök)
Griffin Peebles: Sanırım sadece çok çalışmaya ve kendinize odaklanmaya devam edin, yapabileceğinizin en iyisini yapın ve sahip olduğunuz tüm zaman içinde öğrenebileceğiniz kadar çok şey öğrenin derdim. Çünkü başladığınızı fark ettiğinizde oldukça hızlı geçiyor. Yarışırken, her zaman bunu kabul etmeniz ve gelişmeye devam edip yapabileceğinizin en iyisini yapmanız gerekiyor.
Bruno Del Pino: Evet benim için sadece tadını çıkarmak. Kendinize baskı yapmayın çünkü kendinize ne kadar baskı yaparsanız o kadar kötü olursunuz. Bu yıl, açıkçası, iyi olmak için ne yapmanız gerektiğini bilmeniz gerektiğini ve fiziksel, zihinsel veya herhangi bir sorun yaşamadığınızı düşünün, ama günün sonunda, yarış budur. Ben bu konuda tutkuluyum ve eğer kendime çok fazla baskı yaparsam, yarışa duydukları sevgiyi alır ve bir hiç uğruna daha fazla yarışırım. Yani, evet, yaptığınız şeyden her gün keyif alın ve sonuçlar gelecektir. Kendinize baskı yapmayın ve antrenman yaparken, verileri izlerken veya sıralama turundayken yüzünüze bir gülümseme yerleştirin.
Evet, ikiniz de çok güzel cevaplar verdiniz, teşekkür ederim. Ayrıca ikinize de bir sorum olacak. Yarış dışında en sevdiğiniz aktiviteler nelerdir? (Uras Gürkan)
Griffin Peebles: Simülasyon yarışlarından oldukça keyif alıyorum. Temelde (yarışla) aynı şey ama biraz farklı. O kadar fiziksel değil ve daha zihinsel ve sürüşte tutarlılık gerektiriyor. Bunu arkadaşlarınızla veya takım arkadaşlarınızla yaparsanız gerçekten eğlenceli olacaktır veya dayanıklılık yarışlarında olduğu gibi özel etkinlikler, farklı yarışlar ve sürüşünüzde daha önce görmediğiniz daha fazla gelişme alanı sağlayabilir. Yani bu oldukça eğlenceli ve diğer tür şeylere iyi bir ara olabilir.
Bruno Del Pino: Benim için simülasyon yarışları; Griffin kadar çok yapmadığımı düşünüyorum. Yapmaktan keyif alıyorum ama benim için hobi futbol. Gerçekten çok seviyorum. Madrid’de bir futbol takımında oynuyorum ve yarışımı gerçekten etkilemediği sürece bunu yapmaktan keyif alıyorum, bunu yapmayı gerçekten seviyorum. Bunun dışında sadece yatağıma uzanıp Netflix izliyorum.
Bruno, Madrid’de Barcelona formasıyla geziyorsun. (Röportaj başlamadan önce Barcelona forması giyiyordu. Sonra MP formasıyla değiştirdi). Sorun değil mi? (Altay Gök)
Bruno Del Pino: Evet. Aslında Madrid’den üç hafta kadar önce taşındım. Ve son altı yedi yıldır hayatımın çoğunu Barselona’da geçiriyorum. Doğduğumdan beri tüm ailem Katalunya’dan, Barselona’dan, bu yüzden hepimiz Barca’yı destekliyoruz. Elbette kalbim bir Barca taraftarı olarak kalacak ama aslında Atletico Madrid maçları için koltuk satın aldım çünkü futbol izlemeyi ve oynamayı gerçekten çok seviyorum. Açıkçası Real Madrid olmaz çünkü o takımdan nefret ediyorum ama bazı Atletico Madrid maçlarını izlemek oldukça güzel olacak ve maçlar için hafta boyunca benimle gelecek bazı arkadaşlarım var.
Tamam, son sorumdan önce herkesin Lionel Messi hayranı olduğunu söylemek istiyorum. Son iki sorudayız bir soru benden bir soru da Uras’tan.
İkinize de sorum var. Gelecekle ilgili planlarınız neler? (Altay Gök)
Griffin Peebles: Şu anlık pek bilmiyorum. F4’te sezonu tamamen bitiriyoruz ve henüz ne yapacağımızdan o kadar da emin değiliz. Sezon sonuna doğru bazı testler yapacağız, belki farklı sınıflarda bir veya iki yarışa çıkabiliriz.
Bruno Del Pino: Eurocup-3’e hoş geldin (Griffin’den bahsediyor). Çok hızlı bir sürücü. (Griffin güler.)
Asıl hedefim gelecek yıl FIA F3. Ama bu kararı Marco (Cioci, Pro Racing’deki menajeri) ve Giancarlo’ya (Fisichella) bırakıyorum. Ben sadece hızlı sürmeye ve mümkün olduğunca çok podyum ve galibiyet almaya odaklanıyorum. Geleceğe ise aldığım sonuçlara ve nasıl hissettiğime bakarak karar vereceğim. Ve tabii ki bütçe de oldukça pahalı çünkü her yıl iki katına çıkıyor. Yani bu da hesaba katılması gereken şeyler. Geleceğimle ilgili her şey Marco’nun (yönetiminde) ve açıkçası gelecek yıl gerçekten F3’te olmak istiyorum. Hedefim bu. Ama evet, sadece hızlı olmaya çalışıyorum.
İkinize de bir sorum var, yarışa başlamadan önce size şans getirmesi için yaptığınız bir şey var mı? (Uras Gürkan)
Griffin Peebles: Aslında hazırlanmadan önce ısınmak ve belki arabaya binmeden önce müzik dinlemek dışında özel bir şey yapmıyorum. Ama bunun dışında gerçekten başka bir şey yapmıyorum.
Ne tür müzik Griffin? (Altay Gök)
Griffin Peebles: Biraz rap müzik. Çok sık değişiyor. Her zaman müzik ekliyorum ama genelde hemen hemen aynı oluyor.
Harika! Ben ve Altay da büyük hip hop hayranlarıyız. Peki, Bruno? (Uras Gürkan)
Bruno Del Pino: Sadece sabahları ısınmayı seviyorum çünkü gün boyunca, yarıştan önce veya sıralamalardan önce, fiziksel bir şey yapmayı pek sevmiyorum. Evet, sadece müzik dinlerim, biraz İspanyolca rap. Arabaya girip kartingden beri yaptığım iki ya da üç şeyi yapıyorum. Ve telefonu (??) gaz kelebeğinin yanına koyarım.
Röportajımızın sonuna geldik. İlginiz için teşekkür ediyoruz.
