2012 ABD GP
Hamilton bir önceki yarış Abu Dhabi’de lider giderken yarışa veda etmiş ve matematiksel olarak şampiyonluk şansı kalmamıştı, bu yüzden kalan yarışlarda daha agresif sürmesi bekleniyordu. Nitekim öyle de oldu.
Sıralama turlarında ikinciliği alan ve yarışa kirli taraftan başlayan Hamilton, ilk virajı kötü dönmesinin ardından Webber’e geçilip, 3. sıraya geriledi. Ancak sadece birkaç tur içerisinde yerini geri aldı ve Vettel ile olan farkı kapatmaya başladı.
Bu noktadan sonra Hamilton pit stoplardan sonra, Vettel ise pit aralığından hemen önce art arda en hızlı turları attılar ve arkadakilerle olan farkı sürekli açtılar. İki isim de o gün kendi liglerindeydi.
Mücadelenin galibi ise Hamilton oldu; 42. turda liderlik için atağını yapan ve liderliğe yükselen Lewis, son turlarda Vettel tehdidini savuşturmayı başardı ve yarışı kazanmayı başardı. Bu, kendisinin McLaren ile son galibiyetiydi.
Hamilton yarışın son bölümünde o kadar hızlıydı ki, 15 tur eski lastiklere rağmen takım arkadaşı Button’dan tur başına 0.6 saniye daha hızlı turluyordu.
2011 Almanya GP
Nürburgring’de gerçekleşen mücadelede 2. sıradan start alan Hamilton, ilk virajda Mark Webber’i geçerek liderliğe yükseldi.
Yarışın ilk bölümünü rahatça lider götüren Hamilton’ın lastikleri pit stoplar başlamadan önce tükendi, yine de kendisi Webber’in kurduğu baskıyı yönetmeyi başardı.
Pist üstündeki savunmasına rağmen pit stop’ta liderliği kaybeden Hamilton, arkadan gelen Fernando Alonso’nun da kendisi ve Webber ile olan farkı kapatmasına engel oldu.
İkinci pitlerde ortalık karıştı, 32. tura gelindiğinde geç pitle Webber’in önüne geçmeyi başaran Lewis, pit çıkışında yine geç pit yapan ve Webber’i avlayan Alonso ile karşı karşıya gelecekti.
Pit çıkışında Alonso’ya karşı dış çizgide kalan ve cesur bir atakla rakibini geçen Hamilton, liderliği aldıktan sonra kalan turlarda yarışı kontrol altında götürdü ve galibiyete ulaştı.
2012 Kanada GP
Tüm hafta sonu rekabetçi görünen Hamilton, sıralama turlarında Red Bull-Vettel ikilisine karşı koyamadı ve 2. sırada kaldı -ancak yarışta galibiyet şansı hala yüksekti.
Pit stoplarda Vettel’i geçen Lewis, sonrasında yine daha geç pit yapan Alonso’ya geçildi. Fakat lastikleri daha sıcaktı, bu sayede Alonso’ya pit çıkışından itibaren baskı kurmayı, kısa süre sonra ise rakibini geçerek liderliğe yükselmeyi başardı.
Alonso bitime 20 tur kala temposunu arttırmaya başladı, Hamilton’ın ise lastikleri bitmek üzereydi. McLaren strateji ekibi durumu fark ettiği gibi Hamilton’ı pite çağırdı. McLaren’ın ekstra pit stratejisi işe yarayacak, Hamilton bitime altı tur kala liderliği geri alacaktı.
Son turlarda benzer bir stratejiyle ilerleyen Romain Grosjean hızlı turlarla kendisine yaklaştı, fakat yine de Hamilton damalı bayrağı gören ilk isim oldu ve bu pistteki üçüncü galibiyetini elde etti.
2018 İtalya GP
Sıralama turlarında Ferrari pilotları -pole pozisyonunda Kimi Raikkonen, ikinci sırada Sebastian Vettel olmak üzere- ilk çizgiyi kapattı, hafta sonu boyunca daha yavaş görünen Mercedes ile Hamilton ise yarışa 3. sıradan başlayacaktı. Ferrari sıralamadaki hızının yanı sıra yarış temposunda da favori olarak görünüyordu.
Yarışın henüz ilk turunda muazzam bir atakla Vettel’i geçen Lewis, 4. turda bir ara Raikkonen’i de geçerek liderliği aldı -ancak yerini koruyamadı. Pit stoplara kadar ikinci sırada ilerleyen Hamilton, bu noktada farkını gösterecek, supersoft lastikleri çok iyi koruması sayesinde pite sekiz tur daha geç gelecek ve yarışın son bölümü için sazı eline alacaktı.
Takım arkadaşı Valtteri Bottas’ın Raikkonen’i yavaşlatmasının da yardımıyla Hamilton, taze lastikleriyle beraber 45. turda liderliğe yükseldi ve Ferrari’nin evinde galibiyete uzanan isim oldu. Vettel’in ilk turdaki spini nedeniyle yarışı ancak dördüncü bitirebilmesi de şampiyonluk yolunda kendisine büyük avantaj getirdi.
2007 Japonya GP
Fuji’de yıllar sonra düzenlenen ilk yarışın sıralama turlarında yağmurdaki hünerlerini gösteren Hamilton, takım arkadaşı Alonso’nun 0.070 saniye önünde pole pozisyonunu kazandı.
İlk 20 turu yine yağmur nedeniyle Güvenlik Aracı arkasında geçilen yarış yeniden başladığında Alonso gaza bastı ve Hamilton’ı kovalamaya başladı, ancak kirli hava etkisi ve yoğun sprey nedeniyle herhangi bir aksiyon yaşanmadı.
28. turda Alonso, 29. turda Hamilton pite girdiler. Pit stop sonrası her iki pilot da aracı pistte tutmakta zorlanıyordu çünkü dolu depoyla lastikler bir türlü çalışmıyordu.
Ancak aracın pitlerden sonra yaşadığı zorluklarla Hamilton’ın çok daha iyi bir şekilde başa çıktığını söyleyebiliriz, sürüşüne hatasız şekilde devam ediyordu. Alonso ise 42. turda kaza yaparak yarışa veda edecekti.
Takım arkadaşının kazasından kısa süre önce öndeki herkesin pite girmesiyle yeniden liderliği alan Hamilton, kalan turlarda dominant bir performansla yarışı kazanmış ve yağmurdaki becerilerini Formula 1 sahnesinde ilk kez kanıtlamıştı.
2021 Brezilya GP
Taze ve güncellenmiş motorunun da etkisiyle Hamilton, sıralama turlarında adeta gövde gösterisi yaptı -ancak Red Bull’un verilerde bir gariplik olduğunu fark etmesiyle durum FIA’ya taşındı ve Hamilton, arka kanadında bulunan bir ihlal sebebiyle sıralama turlarından diskalifiye edildi.
Sprint yarışında harika bir performans gösteren ve beşinci olarak hasarı minimalize etmeyi başaran Hamilton için halen bir sorun vardı: Yeni motora geçtiği için 5 sıra grid cezası almıştı, yani ana yarışa 10. sıradan başlayacaktı.
Ana yarış başlar başlamaz gaza basan ve 19. turuna geldiğimizde 2. sıraya kadar çıkan Hamilton’ın önünde artık sadece şampiyonadaki rakibi Max Verstappen vardı.
Hamilton ilk olarak 45. turda Verstappen’in DRS mesafesine girdi ve baskı kurmaya başladı. Birkaç başarısız denemenin ardından 59. turda liderliği aldı ve farkı açıp, yarışı rahat bir şekilde kazandı.
Mercedes’in hesaplamalarına göre diskalifiyenin ardından Hamilton’ın 4. olması bekleniyordu, Hamilton ise bir kez daha kendi seviyesinin üstüne çıkıp, takımını yanıltmayı başarmıştı.
2011 Çin GP
Yarışın başlamasına çok az bir süre kala aracındaki yakıt sorunu sebebiyle yarışa pit yolundan başlama tehlikesiyle karşı karşıya kalan Hamilton, sorunun çözülmesinin ardından üçüncü sırayı korudu. Eğer 35 saniye daha geç kalınsaydı her şey için çok geç olacaktı.
Startta fırtına gibi esen McLaren pilotları henüz ilk virajda Vettel’i avladılar. Lewis ilk pitlerden önce bir yandan Button’ın DRS’inden kopmamaya çalışırken bir yandan da Vettel’i arkasında tutmaya çalışıyordu.
Lastikleri eriyen Hamilton’ı önce Vettel, sonra da Massa geçti; Rosberg ise pitlerde geçişini tamamladı ve çocukluk arkadaşını beşinciliğe kadar attı
Hamilton için ilk bölüm kâbus gibiydi ama kalan 40 tur kusursuz geçti, İngiliz pilot 3 pit stratejiyle son 20 turda Button, Rosberg, Massa ve Vettel’i teker teker geçip, yarışı kazandı.
2020 Türkiye GP
2020 sezonunun en hızlı aracı olan W11’in sorunlar yaşadığı tek hafta sonu diyebiliriz. Takım değişken koşullarda ideal ayarları bulmakta oldukça zorlanmış, Hamilton ise sıralama turlarında Stroll’den 5 saniye yavaş bir turla 7. olmuştu.
Yarışın ilk 16 turu Lewis için pek iyi geçmedi. Birkaç kez pist dışına taştı ve değerli saniyeler kaybetti. 16. turun sonunda liderin 20 saniye gerisindeydi.
O noktadan sonra Hamilton için yarışın gidişatı değişti ve temposunu arttırmaya başladı. Geçiş lastiklerindeki temposu rakiplerinden çok daha iyiydi. 37. turda Perez’i daha eski lastiklere rağmen geçerek liderliğe yükseldi.
Hamilton o gün yarışın gidişatını çok iyi okuyup, kendi stratejisini kendisi belirledi. Geçiş lastikleriyle tam 51 tur attı ve yarışı 30 saniye farkla kazandı.
Dahası, Hamilton sadece yarışı kazanmakla kalmamış, aynı zamanda 7. şampiyonluğunu ilan etmişti.
2018 Almanya GP
Bir önceki yarış Silverstone’da istediği gibi bir hafta sonu geçiremeyen ve ilk turda Raikkonen’in teması sonucunda galibiyeti Vettel’e kaptran Hamilton için işler Hockenheim’da da pek iyi başlamadı, nitekim kendisi sıralama turlarına henüz Q2’de yaşadığı hidrolik arızası sebebiyle havlu attı.
14. sıradan start alan Lewis; hemen hemen her tur sıra kazanıyor, kendini üst sıralara atıyordu. Trafikten kurtulduğu 15. turda lider Vettel ile olan farkı 26 saniyeydi. Hamilton önünün açık olduğu sonraki 36 tur boyunca Vettel’e karşı tam 14 saniye fark kapattı ancak kazanma ihtimali hala düşüktü.
52. turda Vettel kaza sonucu yarışa veda etti, bunun sonucunda çıkan güvenlik aracı ise Hamilton’ın liderliğe yükselmesini sağladı! Artık yapması gereken tek bir şey kalmıştı: 9 tur boyunca eski lastiklerle savunma yapmak.
Yarış yeniden başladığında Bottas’ın yaptığı atağı temiz bir şekilde savuşturan Hamilton, sonrasında Bottas’ın takım emriyle geri çekilmesi sonucu rahatladı ve galibiyete ulaştı.
Bu galibiyet, Hamilton’a göre kariyerinin en iyi galibiyetiydi. Limitte ve kusursuz.
2008 Britanya GP
Listemizin zirvesinde Hamilton’ın en şaşaalı galibiyeti var. Şaşaalı diyoruz ancak hafta sonu kendisi için kâbus gibi başlamıştı. Takım arkadaşı Kovalainen pole pozisyonunu alırken, kendisi 0.8 saniye yavaş bir turla 4. olmuştu. Yine de önünde hala 60 turluk uzun bir yarış vardı.
Hamilton harika bir start alıp, yarışta yapacaklarının haberini verdi. Henüz ilk viraja Kovalainen ile tekerlek tekerleğe geldi. Liderliği ele geçirmesi ise 4 tur sürdü. Pit stoplara kadar Raikkonen tehdidi mevcuttu, ancak Ferrari’nin strateji hatası yapmasıyla yarışın geri kalanında Lewis tam anlamıyla rakipsizdi.
Nasıl bir rakipsizlik? İngiliz pilot gridin geri kalanıyla arasındaki farkı her tur saniye saniye açtı, podyumdaki pilotlar hariç tüm gride tur bindirdi. Kendisine en yakın isim olan Nick Heidfeld bile tam 68 saniye gerideydi!
Lewis önceki iki yarışta yaptığı acemi hatalarıyla şampiyonada 4. sıraya kadar gerilemişti. Bu yarışla beraber tekrardan rüzgarı arkasına almış, sezon boyunca zirveyi bir daha bırakmamış ve sezonu şampiyonlukla tamamlamıştı.
