Oliver Bearman adına alt serileri takip edenler fazlasıyla aşina, nitekim kendisi son üç yıldır katıldığı her şampiyonada hızı, karakteri ve adaptasyon becerisiyle öne çıkmayı başarmış, tüm dünyayı etkilemiş bir isim.
Fakat talihsiz bir olayın ardından onu tüm dünya tanıyor; İngiliz pilot, Carlos Sainz’a apandisit teşhisi konulmasının ardından akademisinde bulunduğu ve yedek pilotluğunu yaptığı Ferrari tarafından göreve çağırıldı!
Hız kelimesine şimdilik sadece pist üstünde aşina olan Bearman hayatın ne kadar hızlı olduğunu da birkaç saat içinde öğrendi, Cuma sabahı sprint yarışına hazırlanan bir Formula 2 pilotuydu, öğleden sonra ise Formula 1 pilotu olmuştu.
Welcoming the 776th @F1 driver to the grid, @OllieBearman! 👊
Ollie becomes the 97th driver to race in F1 for @Ferrari, using the number 38#SaudiArabianGP #F1 pic.twitter.com/VmubDGNDbf
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) March 8, 2024
Bearman’ın ofisteki ilk günü nasıl geçti?
Sainz’ın yarışamayacağının açıklanmasından kısa süre sonra Bearman’ı kırmızı tulumların içinde Ferrari garajına yürürken gördük. Kendisi oldukça neşeliydi, heyecanını yitirmemiş 18 yaşındaki bir genç hayallerinin gerçekleşmesine nasıl tepki verecekse öyle tepki veriyordu.
Ancak kısa süre içinde heyecanını bir kenara bırakmalı ve yeni sorumlulukları için de hazırlanmalıydı, nitekim açıklama 13.30’da gerçekleşmişti, 16.30’da ise üçüncü antrenman seansı başlayacaktı.
Üç saat. Formula 1 pilotu olarak ilk resmi seansı öncesi hazırlanması, basına konuşması, garaja geçmesi ve ekibiyle tanışması için sadece üç saat vardı.
Zaman hızlı geçti ve Bearman kendini bir anda 3. antrenman seansı için aracın içinde buldu. Carlos Sainz’ın yarış mühendisi Riccardo Adami ile çalışacak ve seansı daha çok yarış temposuna odaklanarak geçirecekti.
İhtiyacı olan kilometreleri elde etmek için seans başlar başlamaz piste çıkan Bearman, seansın büyük bölümünde orta hamurla turladı. İlk derecesi 1.33.114 olan Bearman’ın bu turu, Formula 2 pole zamanından 9.1 saniye hızlıydı!
İngiliz pilot hızlı uyum sağlayabilmesiyle bilinen bir isim, bu antrenman seansına da yansıdı; kendisi ilk olarak derecesini 1.31.273’e çekti, 14. dakika geride kalırken de 1.30.277 ile liderliği aldı.
Sadece on dakikada üç saniye civarı bir gelişim. Hangi araç olursa olsun, etkileyici.
Bearman seansın kalanında uzun sürüşlere ve yarış temposuna odaklandı, peş peşe turlar attı ve ihtiyacı olan verileri toplamak için çaba sarf etti. Tek sıkıntı, Guanyu Zhou’nun sebep olduğu kırmızı bayrak nedeniyle 13 dakika ve yaklaşık sekiz tur kaybetmiş olmasıydı.
Kırmızı bayraklar sonrası ilk kez yumuşak hamuru takan İngiliz pilot, bu hamurla 1.29.306 yaptı ve seansı onuncu sırada tamamladı. İlk seans için tatmin edici bir sonuçtu.
18 years old and making an @F1 debut with Ferrari
Good luck @OllieBearman! 👊 pic.twitter.com/d6aHTTugIZ
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) March 8, 2024
Sıralama turları
Antrenmanlar iyi geçmişti, ancak yiğidin harman olduğu yer sıralama turlarıydı. Her pilot yarışa mümkün olan en iyi sıradan başlamak isteyecek, bunun için de sonuna dek zorlayacaktı. Antrenmanlardaki “programa uygunluk, birkaç hızlı tur atıp geri çekilme” olayları sıralama turlarında olmayacaktı. Sadece gaza basması gerekiyordu.
Bearman’ın bu konuda bir sıkıntısı var mıydı derseniz yok gibiydi, nitekim kendisi daha bir gün önce burada Formula 2 pole pozisyonuna ulaşmış, Kush Maini hariç tüm rakiplerine 0.2 saniye civarı fark atmıştı.
İlk seansa yavaş başladı Bearman, ilk turu herkesten neredeyse 1.5 saniye yavaştı ve son sıradaydı, ancak ikinci turunda 1.28.984 yaparak sekizinciliğe kadar yükseldi -hem de son sektörde mor dereceyi alarak!
İngiliz bu turun ardından bir zaman turu daha denese bile derecesini geliştiremedi, hatta birkaç kez duvara dokunarak kendisini Ferrari garajından takip eden babası David Bearman’ın kalbini ağzına getirdi -ancak dokuzuncu olarak Q2 biletini cebine attı.
İkinci seansta araca alışmaya değil limitleri bulmaya odaklanan Bearman’ın bu aşamada biraz zorlandığını söyleyebiliriz, nitekim ilk zaman turunda blokajda kaldı ve turu iptal etmek zorunda kaldı, ikinci zaman turunda ise 10. sıradaki Lewis Hamilton’ın 0.235 saniye gerisinde 11. sırayı aldı.
Son turunda elinden gelenin en iyisini yapan, ancak pistin belli bölgelerinde bordürleri çok fazla kullanması sonucu hızlanma problemleri yaşayan Bearman, ana rakibi Hamilton’ın sadece 0.036 saniye geride kaldı ve 11. olarak elendi.
Hamilton ve Bearman’ın en güçlü oldukları noktalara bakıldığında Bearman’ın tüm yavaş ve orta hızlı bölümlerde güçlü olduğu, Hamilton’ın ise azami hız konusundaki avantajıyla öne çıktığını görüyoruz. İngiliz pilot, daha temiz bir turla Q3 dahi yapabilirmiş.
any ferrari fan during the race weekend:#SaudiArabianGP #F1
pic.twitter.com/P1ALu77JHb— viri ❤︎ (@kavvaakari) March 8, 2024
Bearman’ın günü hakkındaki görüşleri neler?
Elendiğini öğrendikten sonra takım radyosu üstünden “herkesten özür dileyen” ve kendini eleştiren Bearman, buna rağmen takım çalışanlarınca tebrik edildi. Sadece yedi saat içinde sıralama turlarına çıkmış ve Q3’ü kıl payı kaçırmıştı.
Sıralama turlarının ardından Sky Sports mikrofonlarına konuşan Bearman, “Sabah uyandığımda 10. sıradan başlayacağım Formula 2 yarışına hazırlanıyordum, bir anda kendimi 3. antrenman seansı ve sıralama turlarında buldum.”
“Carlos için gerçekten üzülüyorum ve onun için en iyisini diliyorum. Ama bu harika bir fırsat. Açıkçası performansımdan dolayı biraz hayal kırıklığına uğradım ama eğlenceli bir gündü.”
“Şimdilik pek de gururlu hissetmiyorum, çünkü içimdeki yarışçı aracın Q3’te yer alacak kadar hızlı olduğunu biliyor, bu yüzden biraz hayal kırıklığına uğradım.”
“Ama sanırım birkaç gün sonra geriye dönüp baktığımda, bugün yapmayı başardığım şeyle oldukça gurur duyacağım.” dedi.
Kendisini nelerin şaşırttığı sorulan Bearman, “F2’de sıralama turlarına hafta sonunun oldukça erken saatlerinde çıkıyoruz, bu nedenle pist sürekli gelişiyor.”
“Formula 1’de ise yol tutuşu inanılmaz, ilk turumun ardından şoktaydım. F2’de aracın limitlerinde sürüyorsunuz, F1’de ise pilotun limitleri daha önemli. Bu harika bir duygu fakat alışmak zaman alıyor.”
“Yarışta tek amacım damalı bayrağa ulaşmak ve birkaç puan almaya çalışmak -bu benim için bonus. Yapmam gereken ise mümkün mertebe mesafe kaydetmek ve deneyim kazanmak.”
“Bu benim ilk yarışım, fazla bir şey bekleyemem. Cidde de gerçekten zor bir pist.” dedi.
