Puan durumunda 18. sırada yer almak ilk bakışta göze pek de hoş gelen bir durum değildir.
Evet, her ne kadar işe tüm boyutlarıyla bakmak puan tablosunu daha okunabilir bir hale getirse de durum açıktır: tabloyu açan kişi sizi tam 17 pilotun gerisinde görecektir.
2025 sezonunu 18. sırada yer alan Pierre Gasly kendini böyle nahoş bir durumun içinde buldu.
Kısa bir özet: Fransız pilot kariyerinin en kötü sezonunu geride bıraktı, sadece 22 puan toplayabildi, çaylak takım arkadaşı Franco Colapinto ve Sauber’in bir diğer çaylak ismi Gabriel Bortoleto harici geçebildiği tek bir isim bile yok. En iyi sonucu ise 6. sıra.
Sadece bir sezon önce şampiyonayı 10. sırada bitirmiş, Alpine ile geçirdiği 2 sezonda 2 kez podyuma çıkmış bir isimden bahsettiğimiz düşünülürse, durumun vehameti ortaya çıkacaktır.
YAMUK BAKMAK
Dünya üstünde pek çok sporu sadece istatistiklere bakarak okuyabilmeniz mümkündür.
Örneğin tüm sezon beyzbol maçı izlememiş biri yılın sonunda Baseball Reference’ı açar ve oyuncu istatistiklerini incelerse, gözünün önünde bir tablo canlanabilir.
Elbette bu tablo işin estetiğini sunmaktan uzak kalır, ancak sportif gerçekliği sunmakta pek de eksik kalmaz.
Formula 1’de ise işin sportif gerçeklik boyutuna baktığımızda istatistikler zaman zaman sadece belli rakamlardan ibaret kalıyor.
Bizlere bunu en iyi gösteren isim hiç şüphesiz ki 2 kez dünya şampiyonu Fernando Alonso. Kariyerinin son 10 yılını çoğunlukla rekabetçi olmayan araçlarda geçiren Nando, pek çok kez ilk 10 dışında kaldığı sıralama turlarını “hayatımın en iyi performansıydı” şeklinde tanımlamıştır.
Nando biraz abartmayı seven bir insan, ancak sözlerinde bir gerçeklik de var: Formula 1’de performansınızı kağıt üstüne döken en büyük değişken aracınızdan başkası değil.
Dolayısıyla puan durumunu önünüze koyup “bu iyiymiş, bu kötüymüş” diye analizde bulunmak Formula 1 için, hatta genel olarak motor sporları için fazlasıyla yanlış bir bakış açısı.
Söz konusu motor sporları olduğunda biraz da Slavoj Zizek’in ünlü kitabını baz almalı, “yamuk” bakmalısınız.
GASLY’E YAMUK BAKMAK
İşin metodolojisini sunduğumuza göre şimdi de Pierre Gasly’nin sezonuna yamuk bakalım.
1- Fransız pilot tüm gridin açık ara en kötü ve en tutarsız aracını kullandı.
Renault motoruyla son senesine giren -evet, hakları Renault’nun elinde olan bir takım gerçekten Renault motoru kullanmayacak, ne desek boş- Alpine’in 2025 aracı A525 özellikle tek turda zaman zaman parlayabilen ancak ötesine geçmeyen bir araçtı.
Tutarsız dediysek de gerçekten tutarsız. Gasly bu sene 7 yarışa ilk 10’dan başladı, 10 yarışa ise son 5’ten başladı.
Bir örnek vermek amacıyla A525 ve Gasly’nin son 6 yarıştaki sıralama performansına bakalım:
ABD: 14. sıra
Meksika: 18. sıra
Brezilya: 9. sıra
Las Vegas: 10. sıra
Katar: 9. sıra
Abu Dhabi: 19. sıra
Aracın sağı solu yok, gerçekten yok. Bir hafta orta sıralara aday oluyor, bir hafta en kötü araç konumuna düşüyor, sonra arka arkaya 3 hafta tek turda maksimumu veriyor.
Dahası var: geçen yazımızda ele aldığımız takım arkadaşı Franco Colapinto, Gasly’nin 7 kez ilk 10’a girdiği bir ortamda bu başarıyı bir kez dahi sergileyemedi. Sıralama performansında 14. sıradan öteye gitmeyen bir Colapinto var elimizde.
2- Alpine için değil, Alpine’e rağmen
Gasly’nin 2018-2024 sezonları arasında geçirdiği en kötü yıl çaylak yılı olan 2018 idi.
Honda motoruyla yeni bir maceraya atılmaya hazırlanan Red Bull o sezon B takımı Toro Rosso ile Honda motorunu ilk kez denemişti. 2016 GP2 şampiyonluğunun ardından 2017 sezonunun ortasında Formula 1’e adım atan Gasly, deney aracı diyebileceğimiz bir araçla Bahreyn’de 4.lük ve Monaco’da 6.lık gibi güçlü sonuçlar elde etmiş, sezonu 29 puanla 15. sırada kapatmıştı. Takım arkadaşı Brendon Hartley’nin sadece 4 puan toplayabildiğini de hatırlatalım.
2025 yılında Gasly puan durumuna bakıldığında 2018’den bile kötü bir yıl geçirdi: üstte de bahsettiğimiz gibi sadece 22 puan toplayabildi ve şampiyonada 18. olabildi.
Ancak yazının ana fikrinden de anlaşılacaktır ki bu durum asla gerçekliği yansıtmıyor. Gasly bu sezon Alpine için değil, Alpine’e rağmen 22 puan topladı.
Puan tablosuna kısa bir bakış atalım: bu sezon orta sıralarda mücadele oldukça çekişmeli geçti. Williams sorgusuz bir şekilde en iyi 5. takımdı ve Alex Albon-Carlos Sainz ikilisi rahatça şampiyonayı 8. ve 9. sıralarda tamamladılar.
Gerisi ise tam anlamıyla kaos. 10. sıradaki Fernando Alonso ile 17. sıradaki Yuki Tsunoda’yı sadece 23 puan ayırıyor. Nico Hulkenberg ile Isack Hadjar, Liam Lawson ile Esteban Ocon, Lance Stroll ile Yuki Tsunoda sezonu eşit puanlarda tamamladılar.
Normalde güç dengelerinin bu kadar değiştiği, her hafta sonu farklı bir takımın puan için öne çıktığı, araçların pist seçtiği, üstelik şampiyonada ilk 5 sıradaki takımların çoğunlukla keskin çizgilerle görüldüğü şartlarda Alpine pilotlarının sezonu puansız kapatması sürpriz olmazdı. Hele ki Alpine’in yarış performansında bekleneni veremediği, pilotların lastiklerin aşırı ısınmasından şikayet ettiği bir ortamda.
Zaten bu durum yarı yarıya gerçekleşti, Colapinto sıfır puanla bitirdi yılı.
Peki bu ortamda Gasly ne yaptı?
-Tam 6 kez puan almayı başardı.
-Kaotik geçen Britanya GP’sini 6. sırada kapattı.
-11. başladığı Japonya GP’sini 7. sırada kapattı.
Formula 1 fırsat sporudur. Bazen elinizde hiçbir fırsat olmaz, o zaman da bu fırsatları kendiniz yaratırsınız. Yine aynı örneği vereceğim fakat Fernando Alonso bu duruma en büyük örnektir. İki lastik patlatmış halde pite geri dönebilen, ardından o yarışı 7. bitirebilen bir gladyatördür Nando.
Gasly’nin puan aldığı yarışlara bakınca görüyoruz ki Fransız pilot da kendi fırsatını kendi yaratmış. Aracı sıralama turlarında olmaması gereken konumlara yerleştirmiş, aracın elverdiği müddetçe bu konumu korumayı başarmış.
Bu sayede de Alpine tarihin en ilginç rekorlarından birine imza attı: sezonu son sırada bitiren en yüksek puanlı takım oldular. 22 puan 2023 ve 2024 sezonunda 8. sırayı getiriyordu, bu sezon ise son sıra anlamına geldi. Orta sıralardaki kaosu varın siz hesap edin.
Böyle bir ortamda 22 puan toplayabilmek ve takımınızın tüm puanlarına imza atabilmek, tüm şartlar eşitlendiğinde şampiyonada ilk 10’a girmeye değer bir performans gösterdiğiniz anlamına dahi gelir.
Şampiyonada 18. sıra da, 22 puan da böyle bir durumda sadece bir rakamdan ibaret kalır.
KAPATIRKEN
Pierre Gasly benim favori pilotlarımdan biri değil. Karakter olarak zayıf bulurum, sürüşünün abartılı ve istikrarsız olduğunu düşünürüm.
Mesela 2021’de sıralama turlarında elde ettiği başarılı sonuçlar nedeniyle G4sly olarak anılırdı, 2022 sezonunda gridin en silik isimlerinden birisiydi. 2023’te iyi performanslar sergiledi, 2024 sezonunun ilk yarısında hiçbir şey gösteremedi, sezonun ikinci yarısında yine açıldı.
Böyle istikrarsız pilotlar şahsen pek hoşuma gitmez, ben daha çok Esteban Ocon veya Alex Albon gibi istikrarlı isimleri tercih ediyorum.
Fakat yiğidi öldürüp hakkını vermek lazım: Gasly bu sezon kariyerinde bir ilki başardı: istikrarını korudu. 2024 sezonunun ikinci yarısında kaldığı yerden devam etti.
Başarılı performansının ardından 2028’e kadar yerini garantilemeyi başardı Gasly. Sözleşmesi bittiğinde 32 yaşında olacak. Eğer ki istikrarını korursa neden iyi bir veteran olmasın ve neden veteranlığında tıpkı Sergio Perez gibi iyi bir araca oturmasın diye düşünmeden edemiyorum.
Sevin ya da sevmeyin ancak Formula 1’in şampiyona 18.liği için dahi maksimumu verecek adamlara ihtiyacı var.
