Çin GP sprint sıralama turları büyük heyecana sahne oldu; liderlik beş pilotun arasında el değiştirirken, günün sonunda pole pozisyonunun sahibi McLaren pilotu Lando Norris oldu.
Ancak bu biraz tartışmalı bir pole pozisyonu, nitekim normalde Norris’in pole turu komiserler kurulu tarafından silinmişti. Fakat sonrasında bu karar geri alındı ve İngiliz pilot ilk sırayı korudu
Norris’in turu neden silindi?
Norris’in turunun silinmesinin nedeni basit; kendisi en hızlı turundan bir önceki tur, son virajda pist dışına taştı, sonrasında piste dönüp yola devam etti ve bir derece daha kaydetti.
Normalde böyle durumlarda hem pist dışına çıkılan tur, hem de sonraki tur siliniyor. Yani arka arkaya iki zaman turu kaydedilmesi durumunda iki zaman turunuzu da kaybediyorsunuz.
Bu kural fazla karşılaştığımız bir kural değil, nitekim Formula 1’de peş peşe zaman turları fazla tercih edilmiyor. Geleneksel düzen, çıkış turu-zaman turu-soğuma turu şeklinde. Fakat bu kez pist yağmurluydu ve dereceler sürekli gelişiyordu, o yüzden pilotlar peş peşe zaman turları attılar.
Hal böyle olunca, Norris’in son virajda pist dışına taştıktan sonra yola devam edip bir zaman turu daha atması nedeniyle iki zaman turunun da silinmesi beklenebilirdi, başlangıçta böyle de oldu.
Lando Norris reinstated lap chinese GP 2024 pic.twitter.com/HJboHCzKBM
— Racey Video (@RaceySports) April 19, 2024
Norris’in turu neden geri verildi?
Bu sorunun cevabı aslında gayet basit: yarış direktörünün notlarında yer alan ibareler ve pist koşulları.
Şanghay pistinin son virajına baktığımızda, viraj dışında yer alan çakıl havuzu hemen gözümüze çarpıyor. Bu çakıl havuzu, son virajda hata yapan bir pilotun momentum kaybetmeden piste dönmesini engelliyor.
Dolayısıyla yarış direktörünün notlarında “son virajda pist dışına taşan ismin hem o turu, hem sonraki turu silinir” ibaresi yer almıyor. Hatanın gerçekleştiği tur siliniyor, sonraki tur ise belirgin bir avantaj kazanılmadığı için dokunulmadan bırakılıyor.
Norris’in durumunda da aynısı yaşandı; ilk başta kural gereği kendisinin iki turu da silindi, ancak sonrasında yarış direktörünün notları incelendi ve ceza pist koşullarına uygun olarak revize edildi.
Bu durum, Luke Smith ve Albert Fabrega gibi padok gazetecilerince de teyit edildi.
Luke Smith’in paylaşımında, “Yarış direktörünün notları, normalde son virajda pist sınırlarının aşılması durumunda ‘o tur zamanının ve hemen sonraki tur zamanının hakemler tarafından geçersiz kılınacağı’ ifadesini içinde barındırır. Bu ifade Çin GP’si için hazırlanan notlarda yer almıyor.” sözleri yer aldı.
Albert Fabrega ise geçen yıl Avusturya GP’sinde yaşananları hatırlattı, ancak Çin’de böyle bir durumun yer almadığını belirtti.
