2022 sezonunda kırk senelik aranın ardından yeniden hayatımıza giren yer etkisi kuralları, araçların optimal performans için neredeyse yere değmesine sebep olurken, pilotları da bazı açılardan memnun, bazı açılardan rahatsız etti.
Pilotları en rahatsız eden mesele hiç şüphesiz ki kuralların ilk senesinde gündemden düşmeyen dalgalanma (porpoising) sorunuydu, bu sorun hem TD-39 ismi verilen bir direktifle, hem de takımların performanstan ödün verme pahasına araçları yükseltmesiyle çözüldü.
Bu performans düşüşünün bedeli 2023 sezonunda birçok takım tarafından ağır ödendi ve en doğru konseptle karşımıza çıkan Red Bull sezonu 22 yarışta 21 galibiyet ile kapattı.
Ancak araçlarla ilgili sorun performanstan ziyade sürüş konusundaki sıkıntılar, araçların tabanları neredeyse her pistteki tümseklere çarpıyor, bu da pilotlar için şiddetli bir çarpışma etkisine sebep oluyor.
Bu durum, başta George Russell ve Max Verstappen olmak üzere pilotları pek de memnun etmemekte -öyle ki, Verstappen konuyu bizzat FIA’ya kadar taşımış vaziyette!
Geçen hafta pilotlar toplantısında çeşitli tavsiyelerde bulunan Verstappen, BBC muhabirlerinin konu hakkındaki sorusuna “rahat hissetmediklerini, omurgalarının zarar gördüğünü ve tümseklerden geçerken sıkışıp kaldıklarını” söyleyerek yanıt verdi.
Verstappen, “Araçların maksimum hava akışıyla karşılaştığı düzlük sonlarında, sürüş yüksekliği de düşükken şiddetli darbelerle karşılaşıyoruz.”
“2026 kurallarında bir revizyona ihtiyacımız var. Sürüş yüksekliği oldukça düşük ancak 2026 araçlarında bu konuyla ilgili değişiklik yapılacağını sanmıyorum.”
A disappointing qualifying for George Russell, struggling with his porpoising W13 😕
The Mercedes driver starts in P12 for the Grand Prix #MiamiGP #F1 pic.twitter.com/m1nKIQz0vp
— Formula 1 (@F1) May 7, 2022
Yine BBC’nin sorularını yanıtlayan GPDA başkanı Russell da bu konuda Verstappen ile aynı düşüncelere sahip.
Russell, “Tüm pilotlar F1 yönetimiyle konuşuyor, nitekim araçların bu şekilde kalması pek de sürdürülebilir değil.”
“Aracı mümkün olduğunca yere yakın tutarak ve süspansiyonları sertleştirerek performansı arttırıyorsunuz, bu da düzlüklerde dişlerimiz takırdıyormuş gibi hissetmemize sebep oluyor.”
“Her küçük tümseğin üstünden geçerken hissettiğimiz şiddet tüm vücudumuza yayılıyor. Yeni nesil araçların bu soruna karşı bir çözüm üretebilmesini umuyoruz.”
FIA yorum taleplerine yanıt vermedi.
