Bahreyn GP’sine ikinci sıradan başlayan Leclerc, pole pozisyonunun sahibi Max Verstappen’den liderliği almak için kısa süreli bir girişimde bulundu fakat iyi bir çizgi izleyen Verstappen yerini korudu.
Sonraki birkaç tur Leclerc için zorlu geçti, nitekim kendisi yumuşak hamurla epey sorun yaşadı ve peş peşe blokajlar sonucu beşinci sıraya kadar geriledi.
Yarış esnasında duyduğumuz telsiz konuşmalarından anladığımız kadarıyla frenlerde ciddi bir sorun yaşanmaktaydı, araç yer yer sola dahi çekiyordu.
Yarışın ardından PlanetF1’e konuşan Leclerc de bu sorunları doğruladı.
Leclerc, “İlk 15 turda sürüş yapmak imkansızdı, her geçen tur işler daha da kötüye gidiyordu.”
“Açıkçası 9. ve 10. virajlarda bir önceki turla aynı yerde fren yapmaya çalışıyordum, epey geç fren yaptığımı hissediyordum ancak sorun giderek daha da kötüleşiyordu.”
“Dolayısıyla üç metre önce fren yapmaya başladım, yine de blokajdan kaçınamadım. 15. veya 20. tur civarı işler normale döndü.”
“Takım bana telsizden sağ fren ve sol fren arasında 100 dereceden fazla sıcaklık farkı olduğunu söyledi ki bu çok büyük bir fark.”
“O anda yapabileceğim en iyi şeyin aracı damalı bayrağa kadar getirmek olduğunu anladım.” dedi
Leclerc’in yaşadığı sorun kendisine ikinciliğe mal olmuş olabilir, nitekim Formu1a.uno’ya göre Leclerc ilk 15-20 turda SF-24’ün gerçek potansiyelini kullanamadı ve bu nedenle tur başına 0.6 saniye kaybetti.
Bu kayıp, Ferrari’nin stratejisini de etkiledi.
Xavi : Brake temperature and the balance of the front , It’s getting better.
🆑 : Well still feels shit.
Xavi : Copy.
— 에클레어 (@sharr__leclerc) March 2, 2024
