Formula 1 sezonunun Bahreyn’de resmen başlamasına sadece dokuz gün kaldı, test heyecanı ise yine Bahreyn’de Çarşamba günü başlayacak ve takımlar üç gün boyunca araçlarını doya doya test edecekler.
Testlerin başlamasına kısa süre kala birtakım detaylar da kesinleşmekte, bunların arasında takımların hangi sürücüyü hangi gün kullanacağı ve lastik seçimleri sıranın önünü çekmekte.
Salı günü internet sitesinden klasikleşmiş şemasını paylaşan Pirelli, hangi takımın hangi lastikten kaç set getirdiğini de kamuoyuna duyurmuş oldu.
Pirelli’nin şeması şu şekilde:
Geçen yıl Formula 1’e giren altıncı hamur C0 listede yer almıyor. C0 aslında 2022 sezonundaki C1’in yeniden isimlendirilmiş haliydi, C1 ise yeni ara bir hamur olarak karşımıza çıkmıştı.
Testlerde bu hamurun olmamasının sezonu etkileyip etkilemeyeceğini de kısa sürede anlayacağız.
C1: Alpine 10 setten fazla getiren tek takım
En sert bileşen olan C1’e baktığımızda Alpine’in 11 set ile başı çektiğini görüyoruz. Çarpışma testini iki kez geçemeyerek hayal kırıklığı yaşayan takım, geçen yıl da benzer bir test dönemi geçirmiş ve hızlı tur atmamıştı. Enstone merkezli takım yine uzun sürüşlere odaklanacak gibi.
McLaren yedi set C1 ile ikinci sırada, Red Bull, Sauber ve Aston Martin altı sete sahip. Williams beş, VCARB, Haas ve Ferrari dört, Mercedes ise sadece iki set C1 ile burada.
C2: Mercedes epey az sert lastik kullanacak
İkinci sert bileşen olan C2’ye baktığımızda Sauber ve Williams’ın dokuz set ile başı çektiklerini görüyoruz. Onları sekiz set ile Haas, altı set ile McLaren ve beş set ile Red Bull takip ediyor. Ferrari, Aston Martin, en sert hamuru çokça tercih eden Alpine ve VCARB ise dörder sette.
Mercedes’in hem C1, hem de C2 tercihi yapmadığını görüyoruz, takım iki lastikten de yalnızca ikişer sete sahip. İki yıldır sıralama turlarında yaşayan takımın tek tur simülasyonlarına yöneleceği düşünülebilir.
C3 bir kez daha en gözde lastik
Orta hamur Formula 1 testlerinde en çok kullanılan lastik, bunun sebebi takımların araçlarını ilk yarış için ayarlamaya ve en ideal dengeye oturtma çabaları. Bu da hız ile dayanıklılığın kombinasyonunu sunan orta hamurları neredeyse zaruri kılıyor.
Tam altı takım 20 setten fazla orta hamurla burada: 25 set ile Mercedes, 23 set ile Aston Martin, 22 set ile McLaren, 21 set ile VCARB, son olarak da 20 set ile Red Bull ve Alpine.
Ferrari ve Sauber 19 set tercih ederken, Sauber 16 sete sahip. En az orta hamurla buraya gelen takımsa 15 set ile Williams.
Mercedes sert hamur açığını orta hamurla kapatmış durumda, yeni konseptiyle buraya gelecek takımın ayar konusunda da çalışmaları olacaktır. Red Bull ise dengeli bir dağılıma sahip.
C4 ve C5 yine pek revaçta değil
Formula 1 testlerinde aracı piste sürmek kadar el saklamak da büyük önem taşıyor, bu nedenle belli aralıklar dışında hızlı tur denemelerini pek görmüyoruz.
Bu yıl da durum değişmedi; öyle ki, iki takım hiç yumuşak lastik getirmemiş durumda: McLaren ve Alpine.
C5 lastik kullanmayı tercih eden takım sayısı yalnızca dört: Mercedes, Ferrari, Williams ve Sauber. Dört takımda da sadece tek bir set var.
C4 lastik getiren sekiz takıma baktığımızda Ferrari’nin altı set ile başı çektiğini görüyoruz, takım hızlı tur denemeleri yapacak ancak biraz da hız saklayacak gibi duruyor.
Altı set getiren bir diğer takım da VISA’dan gelecek finansman ve yeni takım patronu Laurent Mekies ile daha iyi bir geleceğe kanatlanmak isteyen VCARB.
Red Bull, Mercedes, Williams ve Haas dört setle karşımızdalar, Aston Martin ve Sauber ise yalnızca iki sete sahipler.
Williams’ın dört set getirmesi normal karşılanabilir, nitekim kendileri geçen yıl da sürpriz hızlı tur denemeleri gerçekleştirmişlerdi.
