Padoktan Bülten serisinin ilk bölümüne hoş geldiniz. Padoktan Sesler olarak bundan böyle her gün Formula 1 gündeminden seçtiğimiz haberler, geçmişten hikayeler ve kısa anektodları sizlere sunacağız. İyi okumalar!
Eddie Jordan hayatını kaybetti
Formula 1 camiası güne şok bir haberle başladı; 1991-2005 sezonları arası Formula 1’de boy gösteren Jordan takımının kurucusu ve takım patronu Eddie Jordan 76 yaşında hayata gözlerini yumdu!
Jordan son bir yıldır prostat kanseri tedavisi görmekteydi, kamuoyuna açıklanan bilgiler epey agresif bir kanser türüyle boğuştuğu yönündeydi.
Formula 1 resmi hesabı üstünden bir açıklama yayınlayan CEO Stefano Domenicali, açıklamasında, “Eddie Jordan’ın ani vefatından ötürü çok üzgünüz.”
“Asla dizginlenemeyen enerjisiyle insanları nasıl güldüreceğini bilirdi, her zaman samimi ve harika kalmayı başarırdı.”
“Eddie Formula 1’in bir döneminin ana karakterlerindendi, kendisini çok özleyeceğiz.”
“Formula 1 ailesi olarak her şeyimizle ailesi ve sevenlerinin yanındayız.” ifadelerine yer verdi.
A born entertainer, a determined underdog, and truly one-of-a-kind.
Eddie Jordan 💛#F1 pic.twitter.com/LMx4AmaXDl
— Formula 1 (@F1) March 20, 2025
Eddie Jordan için kim ne dedi?
Jordan’ın vefatı sonrası başta takımlar olmak üzere pilotlar ve takım patronları da birtakım mesajlar vasıtasıyla kendisini andılar.
Scuderia Ferrari: “Scuderia Ferrari HP olarak Eddie Jordan’ın vefatı nedeniyle üzüntü içindeyiz. Takım patronu ve TV yorumcusu olarak Formula 1’e büyük renk kattı. Karizmasının, gülümsemesinin ve şakacı kişiliğinin ardında zeki bir iş adamı ve korkutucu bir rakip yatmaktaydı. Kendisini çok özleyeceğiz. Sevenlerine en içten başsağlığı dileklerimizi iletiyoruz.
McLaren: “Eddie Jordan’ın ölüm haberi nedeniyle çok üzgünüz. Sporumuzun gerçek bir efsanesiydi, tutkusuyla Formula 1 tarihine büyük bir iz bıraktı. Her şeyimizle ailesi ve dostlarının yanındayız. Huzur içinde yat, Eddie.”
Mercedes: “Eddie Jordan’ın vefatı nedeniyle büyük üzüntü içindeyiz, kendisi spora büyük katkılarda bulunmuş, sporumuzu pek çok açıdan şekillendirmiş gerçek bir Formula 1 efsanesiydi. Her şeyimizle ailesinin ve onu tanıma şerefini tanımış herkesin yanındayız.”
FIA: “Eddie Jordan bir Formula 1 efsanesiydi. Ömrü boyunca motor sporlarına yaptığı katkı paha biçilemez. FIA olarak ailesine ve arkadaşlarına bu zor dönemde başsağlığı dileklerimizi sunuyoruz. Eddie her zaman Formula 1 için -hem pistte, hem pist dışında- tutkulu bir temsilci ve harika bir sportmen olarak hatırlanacak.”
Martin Brundle: “Huzur içinde yat dostum. Ailenin her bir üyesine başsağlığı diliyorum. Mükemmel bir karakterdin, tam bir rock yıldızıydın. Harika bir yarışçıydın. Birçok pilot sana çok şey borçlu, bizlere şans verdin ve güvendin.”
Esteban Ocon: “Eddie’yi tanıyabildiğim için şanslıyım. Sporumuz için mükemmel bir karakterdi, bir insan olarak daha da mükemmeldi. Ailesine ve dostlarına başsağlığı diliyorum.”
Michael Schumacher’i Formula 1 sahnesine çıkartan takım: Jordan
Jordan spora ilk olarak 1991 yılında adım attı. 7-UP sponsorluğu ve yeşil renk düzeniyle başlayan macerasında renkli bir takım olarak dikkatleri üstüne çeken Jordan, sezona Bertrand Gachot ve Andrea de Cesaris ile başladı.
Takım henüz beşinci yarışı olan 1991 Kanada GP’sini De Cesaris ile dördüncü, Gachot ile beşinci tamamlayarak epey başarılı bir sonuç elde etti. Bu sonucu sonraki hafta 1991 Meksika GP’sinde De Cesaris’in bir diğer dördüncülüğü izledi.
Sezon sonuna kadar puanlara abone olan Jordan, böylece serideki henüz ilk sezonunu takımlar şampiyonası beşincisi olarak noktaladı ve kalıcı olacağını gösterdi.
Bir diğer önemli detay ise Jordan’ın o sezon bir efsaneyi de Formula 1 sahnesine çıkartmış olması: Michael Schumacher!
O yıl Mazda ile Le Mans 24 Saat’i de kazanan Bertrand Gachot, Belçika GP öncesi 18 ay hapis cezasına mahkum edildi ve cezaevine girdi. Hemen bir yedek bulması gereken Eddie Jordan’ın tercihi yükselen yıldız Michael Schumacher oldu.
Schumacher kariyerinin ilk sıralama turlarını yedinci sırada bitirerek takıma sezonun en iyi sıralama sonucunu getirdi, ancak yarışa henüz ilk turda bir debriyaj arızası sonucu veda etti.
Jordan bu etkileyici performansın ardından Schumacher’i sezon sonuna kadar elinde tutmak istedi, ancak Schumacher daha önce davranan Benetton ile anlaştı.
Lewis Hamilton’dan Riccardo Adami’ye övgü, Max Verstappen’e iğneleme!
Geçen hafta Ferrari ile ilk yarışına çıkan ve damalı bayrağı ancak onuncu sırada görebilen Lewis Hamilton, yarış boyunca yeni mühendisi Riccardo Adami ile iyi bir iletişim kuramamasıyla gündeme geldi.
Adami’ye sık sık “beni rahat bırak” şeklinde konuşan Hamilton, bu tutumu nedeniyle birtakım eleştirilere maruz kaldı.
Eleştirileri anlayamadığını söyleyen Hamilton, diğer sürücülerin de mühendisleriyle benzer şekilde konuştuğunu söyledi.
Hamilton, “Adami ile birbirimizi henüz tanımaya başladık. Gidin ve diğer sürücülerin mühendisleriyle olan telsiz konuşmalarını dinleyin, çok daha kötü!”
”Max’in yıllar boyunca mühendisiyle yaptığı konuşmalarda zavallı adam hakaretlere maruz kaldı! Hiçbiriniz bunları yazmıyorsunuz ama benim mühendisimle yaptığım en küçük tartışmayı yazıyorsunuz.”
”Aramızda herhangi bir sorun yok. Her şey gülen bir yüzle hallediliyor ve yola devam ediyoruz.” ifadelerini kullandı.
V10 motorlar geri dönebilir, FIA çalışmalara başladı!
2010’lu yılları “inovasyon”, 2020’li yılların ilk yarısını “sürdürülebilirlik” parolasıyla geçiren Formula 1, bu nedenle hibrit motorlar, elektrik gücü ve güvenlik gibi konu başlıklarına ciddi anlamda odaklandı.
2014 sezonundan bu yana V6 turbo hibrit motorlarla yarışan Formula 1, gelecek sezondan itibaren elektrik gücünü %300 oranında arttıran yeni motorlara geçiş yapacak, 2028 sezonunda da tamamen sürdürülebilir yakıt kullanan motorlar
Ancak hem Formula 1 yönetimi, hem de FIA son dönemde heyecan faktörüne odaklanmış durumdalar; bu amaçla V10 motorların geri dönmesi seçeneği de masada.
Son olarak 2005 yılında kullanılan V10 motorlar, 2006-2013 yılları arası yerini V8 motorlara bırakıp Formula 1 sahnesinden çekilse de yıllardır “Formula 1’in sesi” dendiğinde aklımıza halen bu motorların çıkarttığı eşsiz ses geliyor.
AMuS’un son haberlerine göre FIA ve F1, 2026 kurallarını sadece üç yıl sürdürmeyi ve 2029 sezonundan itibaren V10 motorlara geri dönmeyi ciddi ciddi değerlendiriyor!
Speedcafe ise bu haberi araştırdıklarını ve tüm takımların uzun süredir 2026 motorlarına yatırım yaptıkları gerekçesiyle böyle bir hamleye şimdilik pek de sıcak bakmadıklarını belirtmekte.
🚨 SON DAKİKA!
FIA, EN GEÇ 2030 SEZONUNDAN İTİBAREN V10 MOTORLARIN GERİ DÖNEBİLMESİ İÇİN ÇALIŞMALARA BAŞLADI.
🗞️Auto Motor und Sportpic.twitter.com/G11nUbMpL4
— Diabolica (@Dia8olicaR) March 20, 2025
Max Verstappen: “V10 motorlar Formula 1’de kalmamı sağlayabilir”
Son dört yılın şampiyonu Verstappen bilindiği üzere Formula 1’in gittiği yönden pek memnun değil. Özellikle sporun halkla ilişkiler faaliyetlerinden memnuniyetsizliğini sık sık dile getiren Max, bu nedenle erken emekliliği düşünüyor.
Max’in an itibariyle Red Bull ile 2028 sezonuna kadar sözleşmesi var ve birçok kişi bu sözleşmenin ardından kendisinin emekliye ayrılacağını düşünüyor.
Ancak az önce sözünü ettiğimiz V10 motorlar bizleri ve taraftarları olduğu kadar Verstappen’i de heyecanlandırmış vaziyette!
Verstappen, V10 motorların kendisini sporda kalmaya teşvik edip etmeyeceği sorusuna, “Evet, edebilir.”
“V10 motorlar kesinlikle şu anki motorlara göre çok daha heyecan verici. Kuralları ben yazmıyorum, ancak heyecan açısından V10 kesinlikle daha iyi bir seçenek.”
“Çocukken motorların sesini duyduğumda, ses yavaş bir araçtan gelse dahi, çok heyecanlandığımı hatırlıyorum. Böyle bir motorun vereceği hissiyat, şu anki motorların hissiyatına kıyasla paha biçilemez.” ifadelerini kullandı.
Lewis Hamilton: “Isack ile fotoğraf çekilmek isteyen bendim”
Formula 1 haberleri: Kısa kısa
- Fernando Alonso: 2004’te tarihin ilk Çin GP’sinde yarıştım ve 2025’te hala buradayım. Halen 2004’te olduğum kadar hızlı hissediyorum -hatta daha hızlı.”
- Isack Hadjar: “Helmut Marko ile telefonda konuştuk, her şey yolunda. Onu yıllardır tanıyorum, çalışma şekline aşinayım. Ayrıca demeci Almanca verdiğini ve bu nedenle farklı yorumlandığını da söyledi.
- Carlos Sainz: “Williams için durum iyi. Herkes aracın gelişiminden memnun, bu gelişimin süreceğini de görebiliyoruz. Yine de temkinliyiz, nitekim Çin, Bahreyn ve Avustralya’ya göre tamamen farklı bir pist. Formula 1 araçlarının zayıflıklarını ortaya çıkartan bir pist. Dolayısıyla bizim için harika bir test olacak.”
- Max Verstappen: “Şanghay, sunduğu geçiş imkanlarıyla en sevdiğim pistlerden biri.”
- Lewis Hamilton: “Gerçekten yapmak istediğim şeylerden biri bir Ferrari tasarlamak. Bir F44 tasarlamak istiyorum. Bunun için önümüzdeki birkaç yıl boyunca çalışacağım.”
- Andrea Kimi Antonelli: “Melbourne hafta sonu boyunca gergindim, özellikle de sıralama turlarından önce. Yarışta dördüncü olmak özgüvenimi tazeledi, artık rahatlamış vaziyetteyim.”
- Lando Norris: “Bu yılki araç sürüş stilime uygun değil, ancak artık stilime tamamen uyan bir araca sahip olamayacağımı kabullendiğim bir noktadayım. Bundan böyle tek isteğim aracı hızlandıracak her şeyin yapılması, kendim için çok şey istemiyorum.”
- Max Verstappen: “Gabriel Bortoleto ile sık sık konuşuyorum. Ona özellikle ‘Gabi’ diye hitap ediyorum. İyi bir adam, iyi bir pilot ve yaklaşımını seviyorum. F1’e tutkuyla yaklaşan biri.”
- George Russell: “McLaren’in kesinlikle her yarışı kazanabilecek kapasitede olduğunu düşünüyorum.”
- Haas takım patronu Ayao Komatsu, Haas’ın Avustralya’da tek seferliğine kötü bir hafta sonu geçirdiğini düşünmüyor, sorunlar ciddi görünüyor.
- Formula 1’in eski patronu Bernie Ecclestone, Eddie Jordan’ın cenazesine katılmayacak.
- Çin GP öncesi arka düzlükteki DRS bölgesi 75 metre uzatıldı.
- Ferrari, Çin GP öncesi Lewis Hamilton’ın aracında ayar değişikliğine gidecek.
Formula 1 tarihinde bugün:
- 2005 Malezya GP: Fernando Alonso, Sepang pistinde kariyerinin ikinci galibiyetini ve onuncu podyumunu elde etti. Jarno Trulli ikinci olarak Toyota tarihinin ilk podyumuna imza attı. Üçüncü sırada ise BMW Williams ile Nick Heidfeld yer aldı.
- 2016 Avustralya GP: 2016 sezonu Melbourne’da start aldı; galibiyet Nico Rosberg’e, ikincilik Lewis Hamilton’a gitti. Podyumu Sebastian Vettel tamamladı. Yarışa damga vuran olaysa Haas pilotu Esteban Gutierrez ile McLaren pilotu Fernando Alonso’nun kazası oldu.
- 2022 Bahreyn GP: 2022 sezonu Sakhir’de start aldı. Galibiyet Charles Leclerc’e, ikincilik Carlos Sainz’a gitti, böylece Ferrari 2010 sezonunun ardından ilk kez bir sezona duble yaparak başladı. Podyumu Lewis Hamilton tamamladı. Red Bull pilotları Max Verstappen ve Sergio Perez son turlarda mekanik arızalar ile yarış dışı kaldılar. 2021 sezonunu puansız kapatan Haas ise Kevin Magnussen ile güçlü bir beşinciliğe imza attı.
