Popülerliğini pandeminin de etkisiyle 2020’den sonra kısmi şekilde kaybeden MotoGP, yine de bu dönemde çok heyecanlı sezonları geride bıraktı ve an itibariyle son yılların en heyecanlı sezonuna ev sahipliği yapmaya hazırlanıyor.
Bu durumun en büyük sebebi Marc Marquez, altı kez MotoGP şampiyonu kariyerinin başından beri mücadele ettiği Honda’dan ayrıldı ve bu sezon itibariyle Gresini Ducati adına yarışacak.
Marquez ismi öylesine büyük ki, belki de kendisinin son iki sezonun şampiyonu Francesco Bagnaia’ya rakip olacağı düşüncesi bile her motor sporları sevdalısını ekran başına bağlayabilir.
Ancak bazı soruları da yanıtlamalıyız: Gresini Ducati nedir, MotoGP gridinde kaç üretici var, kaç takım var, hangi takım tarihiyle, hangi takım güncel başarılarıyla öne çıkıyor? Bu yazımızda 2024 gridindeki takımlara kısaca değinerek soruları yanıtlayacağız.
Günaydın herkese!@arutaii ile birlikte @padoktansesler‘in MotoGP podcastine başladık, ilk bölümü buraya bırakıyorum. Sezon boyunca her yarıştan sonra Padoktan MotoGP sizlerle olacak.
Dinlemek için: https://t.co/YtDtezqi5l https://t.co/fwY6zpbVus pic.twitter.com/rr7ebfVXkS
— İzge Can Günal (@izgecangunal) March 5, 2024
2024 MotoGP gridinde yer alacak takımlar:
Ducati (Motor Tedarikçisi ve Fabrika Takımı)
Repsol Honda (Motor Tedarikçisi ve Fabrika Takımı)
Aprilia (Motor Tedarikçisi ve Fabrika Takımı)
Yamaha (Fabrika Takımı)
Red Bull KTM (Fabrika Takımı)
Gresini Ducati
Pramac Ducati
VR46 Team Ducati
Trackhouse Aprilia
LCR Honda
Bu on takımın beşi fabrika takımı, yani bizzat tedarikçiler tarafından kurulan ve yönetilen takımlar. Fabrika takımları en güncel motorlara ve bizzat üst yönetimin desteğine sahiptir.
2024 gridine baktığımızda dört takımın Ducati motosikleti, iki takımın KTM motosikleti, iki takımın Honda motosikleti, iki takımın Aprilia motosikleti kullandığını görüyoruz. Yamaha hariç her takımın en az bir müşteri takımı bulunmakta.
Müşteri takımları eskiden gridin zayıf halkasını oluştururdu, fakat Ducati’nin Pramac Ducati’ye fabrika desteği sağlamasıyla başlayan süreçte tüm takımlar benzer işbirlikleri kurmaya başladılar ve artık neredeyse tüm takımlar rekabetçi.
Tedarikçilerin müşterilerine yaklaşımları ise değişim göstermekte. Honda tek müşterisi konumundaki LCR’a, KTM ise Tech3’ya bizzat güncel motosikletleri vermekte. Aprilia müşterisi Trackhouse’a bir eski, bir yeni motosiklet tedarik ediyor.
Bu konuda en kuralcı davranan taraf Ducati, ikili anlaşmalar gereği sekiz motosikletin dördü eski, dördü yeni motosikletler. Fabrika takımının yanı sıra Pramac yeni motosikletle piste çıkacak, Gresini ve VR46 ise 2023 model bir Desmosedici kullanacak.
🟣6 MotoGP şampiyonluğu bulunan Marc Marquez, zorlu geçen yılların ardından Repsol Honda’dan ayrıldı ve Gresini Ducati’ye geçti! #MotoGP S Sport’ta başlıyor! pic.twitter.com/vzOQpN0h0w
— S Sport (@ssporttr) March 5, 2024
Fabrika takımları
Honda
1977 sezonunda MotoGP’ye giren ve 40 yılı aşkındır seriden hiç ayrılmayan Honda hiç şüphesiz ki tarihin en başarılı takımı; Japon üretici tam 21 şampiyonluğa sahip!
Honda’nın tarihine baktığımızda daima önemli isimlerle yarıştıklarını görebiliriz; beş kez dünya şampiyonu Mick Doohan, altı kez dünya şampiyonu Marc Marquez ve yedi kez dünya şampiyonu Valentino Rossi bu isimlerin sadece bazıları.
Japon üretici seride iki takımla temsil ediliyor: fabrika takımı Repsol Honda ve müşteri takımı LCR Honda.
Repsol Honda için MotoGP’nin Ferrari’si demek yanlış olmaz, 1993 sezonundan bu yana Repsol turuncusuyla mücadele eden Honda, bu 30 yıllık dönemde başarısına başarı kattı.
Honda için son yıllarda işler kötü gidiyor, takım 2020 sezonunda Marc Marquez sakatlandıktan sonra yolunu epey kaybetti ve 2022 sezonunda geçiş yapılan yeni motosiklet hiçbir derdi çözmediği gibi tamamen sürülemez bir motosiklet olarak istisnasız her pilota sıkıntı çıkarttı. Bu sürecin ardından Marquez takımdan ayrıldı.
Repsol Honda bu yıl 2020 şampiyonu Joan Mir’in yanı sıra VR46’dan gelen Luca Marini ile yarışacak. Marini, efsane Valentino Rossi’nin üvey kardeşi.
Yamaha
Honda’nın ezeli rakibi diyebileceğimiz Yamaha da oldukça başarılı bir üretici, kendilerinin tam 17 şampiyonluğu bulunuyor. Bu 17 şampiyonluğun sekizi Kenny Roberts, Giacomo Agostini ve Valentino Rossi gibi efsaneler tarafından elde edildi.
Ancak tıpkı Honda gibi onlar da zor bir dönemden geçiyorlar, son üç yıldır motor gücü ve azami hız gibi parametrelerde Avrupa merkezli üreticilerin gerisinde kalan Yamaha, bu başarısızlık nedeniyle 2022 sezonunun ardından tek müşteri takımı olan RNF’i de kaybetti.
Yamaha bu sezon 2021 şampiyonu Fabio Quartararo ve LCR Honda’dan gelen altı kez yarış galibi Alex Rins ile yarışacak.
Ducati
İki Japon üreticiye kıyasla MotoGP’de epey yeni sayılır Ducati, nitekim İtalyan üretici seriye 2002 sezonunda katıldı.
İlk şampiyonluğunu 2007 sezonunda Casey Stoner ile elde eden Ducati, sonrasında 15 sene fetret devri geçirdi, özellikle 2009-2015 sezonları arası sürüşü epey zor bir motosikletti Desmosedici.
Ancak işler 2016 sezonundan itibaren yoluna girmeye başladı, o sezon iki galibiyet alan fabrika takımı, 2017 sezonunda ise Andrea Dovizioso ile bir şampiyonluk adayı haline gelmişti.
Beklenen şampiyonluk Dovizioso ile gelmese de 2021 sezonundan itibaren sürüş sorunlarını aşan ve düzlüklerde hızlı bir motosiklet olmaktan ötesine geçen İtalyan üretici, 2022 sezonunda Francesco Bagnaia ile şampiyonluk hasretini bitirdi, sonraki sezon ise arka arkaya ikinci şampiyonluk geldi.
Fabrika takımı bu yıl Bagnaia’nın yanı sıra 2020 Moto2 şampiyonu Enea Bastianini ile yarışacak.
Aprilia
MotoGP gridine ilk kez 1999 sezonunda giriş yapan Aprilia, o sezonun ardından seriden ayrılmış, 2002 sezonunda seriye dönmüş, üç sezonun ardından 2005 sezonu öncesi bir kez daha seriden ayrılmıştır.
11 yıl ara veren İtalyan üretici 2015 sezonunda Gresini ortaklığıyla bu kez kalıcı olarak gride döndü. İlk yıllarında epey zorlanan ve imtiyaz sistemine rağmen orta sıralardan kurtulamayan Aprilia, 2021 sezonunda aerodinami devrimine öncülük ederek rekabetçi bir motosiklet haline geldi ve son iki yılda üç yarış kazandı.
2022 sezonu öncesi Gresini ortaklığını sonlandıran takım şu an bir fabrika takımı ve bir müşteri takımına sahip. Fabrika takımındaki sürücüler takıma en başından beri hizmet eden Aleix Espargaro’nun yanı sıra gridin en hızlılarından Maverick Vinales.
KTM
Seriye ilk olarak 2016 sezonunda giriş yapan KTM, 2018 sezonunda ilk podyumuna, 2020 sezonunda ilk galibiyetine ulaştı ve o dönemden beri özellikle istikrarıyla öne çıkıyor.
Geçen sezonu yarış kazanamadan geçiren Avusturyalı üretici, buna rağmen Brad Binder ile sürücüler şampiyonasında dördüncülüğe ulaştı ve bu yıl şampiyonluk savaşında olabilecekleri düşünülüyor.
KTM, Avusturyalı olmasının da etkisiyle Red Bull sponsorluğuyla yarışıyor, bir nevi Red Bull’un MotoGP şubesi dahi diyebiliriz. Dolayısıyla fabrika takımının arkasında büyük bir maddi güç var.
Bunun yanı sıra KTM’in bir sürücü akademisi rolü üstlendiğini de söyleyebiliriz, alt serilerdeki birçok isim -temsilcimiz Deniz Öncü dahil- KTM bünyesinde yer alıyor. Son üç yılın Moto2 şampiyonları da KTM sürücüleriydi.
Müşteri takımları
Gresini Ducati
Eski motosiklet sürücüsü Fausto Gresini tarafından kurulan takım, seriye 1997 sezonunda Honda ile ortaklık kurarak başladı.
1997-2014 sezonları arasında Honda, 2015-2022 sezonları arasında Aprilia ile işbirliği ile yarışan Gresini, 2022 sezonundan bu yana ise Ducati ile ortak.
Anlaşma gereği bir yıl eski Desmosedici ile yarışan takım, son iki yıldır zaman zaman yarış kazanıyor. Bu başarıları sayesinde gelecek sezon 2019 Moto2 şampiyonu Alex Marquez ve MotoGP efsanesi Marc Marquez ile yarışacaklar.
Pramac Ducati
Seriye 2002 sezonunda katılan Pramac, ilk üç yıl Honda motosikletleriyle yarışmasının ardından 2005 sezonundan beri Ducati ile ortak.
Genellikle bir motosikletini tecrübeli sürücülere, bir motosikletini ise potansiyelli genç sürücülere veren takım, bir nevi Ducati’nin gelişim takımı da diyebiliriz.
Eskiden senede bir podyum yapan, sonrasında ise geri planda kalan bir takım konumundaki Pramac, fabrika desteğinin artmasının ardından rekabetçi bir takım haline geldi.
2021 sezonunda Jorge Martin ile ilk galibiyetini elde eden Pramac, 2023 sezonunda ise pilotlar şampiyonluğunu son yarışta kaçırdı ancak takımlar şampiyonasında ipi göğüsleyerek “takımlar şampiyonu olan ilk müşteri takımı” unvanını elde etti.
Predominantly purple and red for 2024 🆕
Are you a fan of @pramacracing‘s new colour scheme? 💥#MotoGP2024 pic.twitter.com/7gGRptmXQF
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) February 28, 2024
VR46 Ducati
MotoGP’ye 2012 sezonunda Esponsorama Racing ismiyle katılan takım, on yıllık maceranın ardından tüm haklarını Valentino Rossi’nin takımı VR46’ya sattı, böylece efsanenin takım sahibi olarak yeni macerası resmen başlamış oldu.
Henüz ilk sezonunda podyum ve pole pozisyonu kaydeden takım, geçen yıl ise Marco Bezzecchi ile galibiyetlere ulaştı ve yürüyüşünü sürdürdü. Takım, bu sezon Bezzecchi’nin yanı sıra Gresini’den gelen Fabio Di Giannantonio ile yarışacak.
Trackhouse Racing
Gride 2019 sezonunda Petronas Yamaha olarak katılan takım, özellikle 2019-2020 sezonlarında Quartararo’nun sürpriz performanslarıyla epey dikkat çekti ve başarının tadına vardı.
2022 sezonunda Petronas’ın ayrılmasıyla birlikte RNF Yamaha olarak yola devam eden takım, geçen yıl itibariyle Aprilia ile ortaklık kurdu ancak ilk yılını genel olarak epey gerilerde geçirdi.
Geçen sezon bittikten kısa süre sonra finansal sorunlar nedeniyle takımın kurucusu Razlan Razali’nin elinden alınan RNF’in hakları NASCAR takımı Trackhouse’a satıldı.
Takım, bu yıl da geçen yılki gibi Raul Fernandez-Miguel Oliveira ikilisiyle yarışacak.
Hoşgeldin Trackhouse Aprilia.
Livery şıkır şıkır. pic.twitter.com/YWDhn1YAH5
— Grand Slam Racing (@GrandSlamRacing) December 5, 2023
LCR Honda
Seriye 2006 sezonunda Casey Stoner ile giriş yapan LCR, ilk sezonundan bu yana Honda ile ortaklığını sürdürmekte.
2014 sezonuna dek tek sürücüyle yarışan takım, 2015 sezonunda çift sürücüye geçiş yaptı. En iyi dönemini Cal Crutchlow’un zaman zaman galibiyete ulaştığı, sık sık da podyuma çıktığı 2016-2019 arası geçiren takım, şu an gridin en gerilerinde yer alıyor.
LCR’in bu seneki kadrosu ise çifte Moto2 şampiyonu Johann Zarco ve gridin gediklilerinden Takaaki Nakagami.
Tech3 KTM
Seriye 2001 sezonunda Yamaha ortaklığıyla giriş yapan Tech3, 17 sezon boyunca ortaklığı sürdürdü ve MotoGP tarihinin en ikonik müşteri takımlarından biri olarak aklımıza kazındı.
Bu ortaklık 2019 sezonunda sona erdi, takım o sezondan beridir KTM motosikletleriyle yarışıyor. KTM ile inişli-çıkışlı sezonlar geçiren takım, yine de 2020 sezonunda Oliveira ile iki galibiyete imza atmayı başardı.
Fransız olması nedeniyle tüm dünyada Tech Trois şeklinde okunan takım bu yıl son iki sezonun Moto2 şampiyonlarıyla yarışacak: Augusto Fernandez ve Pedro Acosta.
