Yeni kurallara iyi ayak uyduramayan ve “sıfır sidepod” konsepti nedeniyle iki yıl kaybeden Mercedes, bu iki yıl boyunca yalnızca tek bir zafere ve üç pole pozisyonuna imza atabildi.
Ancak işlerin değişme ihtimali mevcut; nitekim takım, bu sezon itibariyle geçen yıl Monako’dan bu yana geliştirdiği konseptin nihai sürümünü piste sürecek.
W15 için de aynı şekilde uzun süredir çalışan Mercedes şimdilik kapalı kutu, bu durumun en büyük sebebi ise Lewis Hamilton.
Hepimizin bildiği üzere Hamilton lansmana iki hafta kala takımdan ayrılma kararı aldı. Gelecek sezon Ferrari adına yarışacak olan Lewis, bu kararı aldığında henüz W15’i simülatörde denememişti, dolayısıyla mevcut durum hakkında pek bir fikrimiz yok.
Tüm bu çalkantıların ardından 14 Şubat tarihinde Lewis Hamilton’ın bir Mercedes pilotu olarak katıldığı son lansmanını gerçekleştiren Mercedes, her zamanki gibi Brackley’de, neredeyse tam kadro düzenlenen bir tanıtımın ardından aracının örtüsünü kaldırdı.
Göze çarpan detaylar neler?
2022 sezonunda gümüş, 2023 sezonunda siyah renk düzeni ile mücadele eden Mercedes, bu sezon itibariyle bir uzlaşmaya gitmiş gibi görünüyor.
Aracın ön burnunda gümüş ağırlıklı, aynı şekilde sidepod kaydırağı ve motor kapağının alt kısmı da gümüş. Kalan bölgelerde ise nispeten daha açık bir siyah tercihi görmekteyiz.
Mercedes yıldızları da her zamanki gibi egzoz çıkışındaki yerini koruyor. En önemlisi, karbon fiber parçalar yok denecek kadar az, buradan W15’in ağırlık sorunu yaşamadığı gibi bir çıkarıma da varabiliriz.
Süspansiyonlara baktığımızda ise beklenen gerçekleşmiş; takım hem önde, hem de arkada push-rod kullanmış. Aston Martin ve Williams’a şanzıman tedarik eden Mercedes’in iki takımın da push-rod kullanması nedeniyle bir ipucu vermiş olabileceğini yazmıştık.
En dikkat çekici kısım sidepod hava girişleri, takım bu bölgede diğer takımların aksine yatay yönde geniş bir tasarım tercih etmemiş, aksine üçgen şeklinde bir hava girişi mevcut.
Sidepod tasarımında da takım “sıfır sidepod” konseptini artık hiçbir şekilde kullanmıyor, tüm takımlar gibi Red Bull tipi “kaydırak sidepod” kullanılmış vaziyette. Diğer bazı tasarımların aksine Mercedes’in sidepod’u hemen aşağı kıvrılmıyor, kısa süre düz ilerledikten sonra egzoz çıkışına kadar uzanıyor.
